向新能源投以愈来愈多的资源，是一个紧随着国家宏观策略发展的选择。近年来，无论在核心技术上还是车型结构上，电动车型推陈出新的步伐、相比传统内燃机要快。电机、电池等各项技术的快速提升并普及化，促进了相关业者的更多发展空间。
广东台田新能源科技有限公司（以下简称台田科技）TAITONDA ，在生产内燃汽油车型的同时，也一直努力研发电能驱动的新能源车型，经过研发团队的各项努力，于 2022 年底推出两款大功率的电动摩托车（以下简称高速电摩），它们分别是 KARLA 的中置电机版本和轮毂电机版本。
* 动力装置
KARLA 定位为高速电摩，意味着对速度和性能都优胜于国标电动自行车（限速 25 km 以下）。KARLA 的两个版本，采用两种不同布局形式的电机作为区分，它们分别是：
1、后轮毂电机版：参考零售价为 15800 元，配备了输出功率为 3500W 豫玛高速后轮毂电机、汽车级 BMS智能版电池管理系统；
2、中置电机版：参考零售价为 16800 元，采用了输出功率为 3500W 的全顺高速中置电机、蓝德控制器。
KARLA 的这两个车型，中置电机布局比轮毂电机的售价略高，设计的最高时速可达 110 km/h 以上，0 - 50 km/h 加速仅仅 2.8 秒，同时也可以应付大于 25° 倾角的斜坡。而中置电机布局与轮毂电机布局、两者各自特点主要是：
1、现在市场上大部分的电动摩托车都是采用轮毂电机为主，它具有结构简单、传动效率高、性价比高等优点。主要的缺点是难以承载更高的、超跑极限级性能的应用场景。当然，应付日常通勤是卓卓有余的；
2、中置电机则是高速电摩的较佳选择方案，它具有扭矩大、配重合理、散热佳（水冷或风冷）、可扩容更高功率输出的电机（功率 10000W 以上）；
3、目前，中置电机布局的设计，其主要缺点是结构相对复杂，制造成本也高。除了电机主体外，还有额外的传动系统和后驱结构部件；
在电池配置方面，KARLA 两个版本除了电机布局不同之外，电池组均采用两组容量为 72V32AH 的可提取式锂电池（双组）。如保持匀速 40km/h 行驶的节能状态，最大续航距离约为 100 km。如果时速在100km/h，续航里程也能在 40 km 左右。锂电池寿命可反复充电1500次以上，按照城区的常见状态来计算，如果你每天骑 20 公里，那么五天左右才需要充电一次，即使每天都骑、每年的充电还不到 80 次。
* 外观造型与配置
KARLA 的两个版本，它们外观基本一致，但细节搭配各有不同。两者之间的相似度，可以引用《木兰诗》的其中一段来形容，“ 雄兔脚扑朔，雌兔眼迷离；双兔傍地走，安能辨我是雄雌？” 如果不细看电机位置的布局，是很难区分它们的。本文配图中的浅灰色为轮毂电机版本，深蓝色为中置电机版本。
KARLA 整车造型，承袭了复古风格的圆润线条，整体给人感觉时尚优雅。KARLA 正面的第一视觉就是圆形前大灯，后轮毂电机版本是 LED 的光源，而中置电机版本则采用卤素灯泡。它们的前面板造型与转向灯、尾灯等布局均一样，前挡泥板也相同。水滴流线型的车尾线条，与圆润的车头相互呼应。座垫颜色也各有不同。
在智能电子系统方面，KARLA 配置先进的无钥匙启动系统、节能的启停功能，液晶彩色仪表显示。刹车系统，两款型号采用相同的前、后大直径刹车碟配单向双活塞卡钳。配备前后碟刹，对紧急制动和缩短刹车距离有很大的帮助。悬挂系统方面，前减震为套筒式前叉，后减震为可调式双减震。直径为 12 英寸的前后车轮，采用了 CST 的配套轮胎。
注：上述为工程样车的配置。实际规格以及具体配置，以最终的量产车为准。
小结
KARLA 的两款高速电摩，3500W 功率的电机可提供一个充满刺激的加速感。相比起传统动力装置的摩托车，电动车拥有更强劲的、几乎没有顿挫加速感，让骑行富有激情。而在燃油价格高企的大环境下，电车的使用成本可大幅降低。72V60AH 大容量锂电池，让你安心长距离行驶，而 TAITONDA 在这方面采用了可快速拆卸的提取式设计，让充电变得更方便，不受地方限制，进一步丰富了日常使用的便利性。
