说起奔驰、宝马及奥迪这三大巨头，就不得不提及旗下的主力中型车。早在2006年的海外市场上，奥迪A6的销量仅是宝马5系的70%，而中国市场的情况却大相径庭，奥迪A6L的市场占有率比宝马5系高出数倍。
一汽-大众奥迪-奥迪A6L
虽然奥迪A6L很大一部分并不是被私人所购买，但在国内用户心中，宝马及奔驰其实比奥迪名声更响、地位更高。奥迪销量高最不能忽视的原因就是奥迪在中大型车领域率先开启加长举措，随后宝马及奔驰也加入到加长团队中。
国产宝马5系、E系列（2003-2010年）
代号为E60的第五代5系上市后，便由华晨进行国产，最初引进至国内的为标准轴距车型，但受到奥迪A6L的压力后，在2006年年底的上海车展上，推出5系Li车型。
加长版本车型由德国慕尼黑的宝马集团研究和创新中心研发，在拥有更大空间的同时，尽可能的保留住宝马应有的操控及乐趣，相比标准轴距车型，其Li车型的轴距增加140mm，上市后奥迪A6L的销量立马感受到不小的威胁，自此宝马也开启在国内的加长生涯。
国产宝马5系、F系列（2010-2017年）
这代车型底盘代号由E更改为F，并不再由克里斯·班戈进行主设计，因此外观与上代基本没有相同之处，正所谓又一颠覆之作。与上代车型大不相同，从研发初期就考虑到加长等因素，标准轴距底盘代号为F10，而加长版本则为F18，加长车型样式上也并不再像E60那般略显突兀，视觉效果更为流畅及优雅。
国产宝马5系、G系列（2018年-至今）
这代车型已经弃用F底盘，而是使用全新架构下的G底盘研发，其标准轴距车型底盘代号为G30；而长轴距版车型底盘代号为G38。
讲真，宝马车型的每次换代都会将家族风格进行保留，这代车型也不例外，你不难发现它还是留有历代车型的样子，但各个区域的尺寸都增加不少，同时这代车型首次推出M套件版本，使其车身线条更加婀娜多姿，更具魅力及妖娆。
车内的变化也较为明显，更具有科技及豪华氛围，使用软性或真皮材质进行包裹，并使用缝线及木质装饰进行点缀。中央显示屏为悬浮样式，尺寸为10.25英寸，现款车型均已采用ID7互联系统，更便利、直观。
我个人觉得5系有点冤，因为上市不久宝马家族就推出像现款3系的全新样式，从目前来看，中期改款车型内饰样式也不会有太大变革，略显遗憾。
宝马5系目前仅提供2.0T高低功率两种动力，并均已满足国VI排放。其低功率发动机最大功率为184马力，最大扭矩为290N·m；高功率发动机最大功率为252马力，最大扭矩为350N·m，与之相匹配的均为8挡手自一体变速箱。
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再过不久，中期改款的5系车型就会上市，外观有细微的变化调整。根据以往惯例，这个期间为了清库存，现款车型有着较大的优惠，根据汽车之家真实车主价格显示，目前有着近4万的优惠，在豪华三强中宝马5系有着较强的综合实力，比较值得入手。
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