12月27日，小编来到了位于浙江省台州市的吉利工厂，在这里亲眼目睹了一场令人震撼的表演—吉利帝豪GL 1.5T魔鬼碰2.0。下面就让小编深入了解下这场视觉盛宴吧。
魔鬼碰2.0的由来与意义
在直击测试之前我们要了解什么是魔鬼碰？2.0难度提升在哪？吉利如此专注于碰撞测试是为了什么？魔鬼碰这个词的出现是由吉利提出的，时间要追溯到2016年，最初的魔鬼碰全程由央视直播，并以侧碰满分的成绩向世界证明了吉利帝豪GL的安全性。这一车对车垂直碰撞也开创了行业安全先河。
时至今日，吉利依然秉持着"造最安全的汽车，是我们矢志不渝追求的目标"的热情，在安全方面下狠功夫，这次将难度全面升级，2.0魔鬼碰相较1.0版碰撞接触面积更小，B柱承受力更大，对结构的刚断裂要求更高。冲击力也更苛刻，铸铁件无变形，无吸能，碰撞能量吸收完全被撞车辆承担。
吉利将难度的提升以及对魔鬼碰的专注，并不是空穴来风。而是多年来技术人员亲临事故现场查勘，搜集大量CIDAS(中汽研中国交通事故深入研究机构)2011-2019年数据的数据。得出在中国的交通事故中，侧面碰撞事故率高达25%，对乘员造成的伤亡率也是所有事故中最高的，高达44.3%的伤亡率，使得侧碰事故已成为影响行车安全的首要威胁。
难度升级，现场魔鬼碰2.0依然成功
来到活动现场，我们看到吉利帝豪GL和1.5T大摆锤已经准备就位，随后铁锤被工业吊机缓缓举高至离地4米的位置，在现场主持人倒数声后，以超过每小时50公里的速度直接撞击帝豪GL左侧B柱，被撞击的帝豪GL瞬间在强大的推力下产生90度调转。从远处可以很清楚的看到双闪警示开启以及内部气囊及时弹出。
走近被撞后的帝豪GL，发现它的表现更是优异的难以置信，左侧的被撞中心B柱呈现类似S型的变形，而A.B.C立柱以及上边梁及门槛梁依然保持完整无断裂。来到车辆右侧，非碰撞车门可以正常开启，向内饰看去，后排和前排安全侧气帘，侧气囊正常开启，除此之外其余内饰都基本完好无损，乘员舱内门护板、立柱护板、顶棚内饰保持完好，无明显飞溅，无锋利断口。
简单观察后，现场专业工程师对侧碰进行了更加精细的检查，最终这次测试帝豪GL关键传力路径变形模式，油路情况保持正常。B柱内饰距离座椅中心面的生存空间更是达到265mm，优于125mm的行业测试标准。
揭秘魔鬼碰2.0背后，吉利强大的造车实力
随后，工程师对帝豪GL如此优异的成绩进行了解读，帝豪GL本身采用笼式设计，这样不仅传力路径多，笼式强度高，更能保证乘员生存空间。自身1500Mpa高强度车身有57%是由高强度钢材打造，远超同级水准。整车焊点更是多达5800个，在如此高密度的焊点连接下，车身刚度和强度大大提高。
为了验证帝豪GL的制作工艺是否如工程师所说的如此神乎奇技，小编又参观了吉利引以为傲的3.0智能工厂。在这里我看到了国际先进的高自动化、高智能化的冲压、焊装、总装、涂装四大造车工艺。
最后，工程师又为各位媒体老师实地演示了帝豪GL的强大车身性能，工业级冲压机极限侧压试验中，利用冲压机向下挤压帝豪GL白车身，通过试验可以发现，帝豪GL的抗压安全峰值高达193KN（即保证乘客人身安全的前提下，帝豪GL车身结构所能承受的最大侧身压力），即大约19吨重物（相当于GL自身重量的14倍）下压的情况下，帝豪GL仍能保持完整的车身结构，无明显变形，乘员乘坐空间几乎没有减小，完美展现了其侧面钢体结构强，侧面安全系数高，再一次验证了帝豪GL的安全实力。
吉利安全永不止步，核心安全三位一体
作为累计用户已超272万的中国冠军车，吉利帝豪GL不仅拥有严苛的被动安全，还有领先同级的主动安全及优异的生态安全，打造三位一体的全维度安全壁垒。除了HHC坡道辅助系统、TPMS智能胎温胎压监测系统、全方位6安全气囊等配置，帝豪GL还配备了L2级智能驾驶辅助系统和C-ECAP白金生态座舱，在保障安全性的同时，也附加了"智能"和"环保"属性，为用户带来了超越10万级的高品质和高安全性能体验。
编辑总结：不论汽车行业如何发展，安全永远是我们不能忽视的根本问题，这次吉利敢于将帝豪GL魔鬼碰2.0以及工业级冲压机极限测压测试结果展现在各位媒体面前，也就意味着，吉利对安全有信心，对自身实力有信心。相信在吉利以安全为基石，以技术为骨架的发展理念下，一定可以让产品魅力走入更多消费者的心中。
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