纵观国内汽车市场，国产汽车品牌已经崛起，与德系车、日系车、美系车为首的合资车企分庭抗衡，即便是在新能源汽车领域，国产汽车品牌也做到了一马当先，成功实现“弯道超车”，但是在传统燃油车领域，合资车企还是难以逾越的鸿沟！毕竟大多数合资车企经过了近百年的发展，期间累积了众多技术和产品专利，在专利壁垒之下，合资车拥有了庞大的受众群体。
当前，合资车阵营发生了变化，一线阵营只留下了德系车和日系车两个，曾经叱咤风云的美系车走向没落，不少车主觉得非常惋惜，毕竟美系车是出了名的用料足，作为一名拥有多年驾驶经验的老司机，我认为美系车终究会卷土重来，在其他合资品牌追求减配降价的时代，美系车却依旧坚持原有的造车理念，延续固有的强劲动力和夸张设计，随着购车群体年轻化趋势加剧，美系车势必会重返巅峰，甚至有可能代替日系车的地位！
就普通人而言，了解最多的美系车无非是福特和雪佛兰，这两个车企在国人心中的地位非常高，已然成为美系车的两个代表品牌，不少年轻人在挑选汽车时，纠结该选择哪一个品牌，同样是美系车的代表，雪佛兰和福特有何不同？10万公里后一目了然！
发动机
对于普通家庭而言，行驶10万公里大多需要5年左右的时间，这时候的车辆状态正处于巅峰时期，以福克斯和科鲁泽两款车进行对比，可以直观了解两个车企的不同，福克斯作为福特汽车的畅销车型之一，在发动机造诣上不输德系车，即便是车速达到100km/h时，继续踩油门也会有不俗的加速感，但是碍于低速行驶下的油耗偏高，让不少车主觉得用车成本高于科鲁泽，10万公里后，发动机抖动体会更加直观！
即便科鲁泽推出了三缸版本，但依旧没有阻挡车主们的热情，在低温冷启动时，四缸发动机的噪音明显，高速行驶中的胎噪、风阻、发动机噪音也没有缺席，静谧性表现并不理想！
变速箱
福克斯搭载的是福特汽车乃至美系车推崇的AT变速箱，这一变速箱的优势和短板同样明显，在行驶10万公里后，一档升二档时会有明显的卡顿感！科鲁泽的变速箱升级到了6AT，但依旧存在换挡卡顿情况，在急加速时会有直观体验！
故障率
得益于造车时用料考究，美系车的故障率并不高，与同级别的德系车和日系车相比，雪佛兰福特的表现都要好一些，通过故障率排名得知，每一百辆雪佛兰汽车中，仅有124个故障问题，涉及到重要零部件的故障并不多；福特汽车的故障投诉率远高于雪佛兰，可能有些车主会拿销量高当借口，但不足以掩盖故障率高的事实，福特汽车早已脱胎换骨。
品牌影响力
若是在雪佛兰和福特汽车中选一个品牌，当作美系车的代表，大多数车主会选择福特汽车，这也是由品牌影响力决定的，在进入国内汽车市场的这些年，福特汽车在中高端汽车领域的表现可圈可点，而雪佛兰推出的车型普遍售价低，即便是推出了中高端车型，也少有车主买账！
综上所述，雪佛兰和福特汽车各有千秋，你觉得谁更好一些？欢迎留言讨论！
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