地理上分析，为何印度永远无法成为世界性大国？
谈到国际局势，最绕不开的问题是：谁是世界性大国，谁有世界性的影响力甚至控制力？
今天，咱就来聊聊这个话题。
很明显，世界历史上能够称得上“世界性大国”的，只有这四个：
1，蒙古帝国。
不说，疆域多大控制人口多少，这数据拿出来太吓人了。一句话概括蒙古帝国就是：当时世界上几乎所有国家和民族都听到过他的威名或者遭到过他的打击。
这一点来看，蒙古帝国实现了对当时已知全世界的征服和威慑。
当然，还有一点，蒙古帝国让整个亚欧大陆连成一体了。后来西方人不适应没有蒙古帝国的世界，只能绕道去开辟新航路了。从这个角度看，蒙古帝国是新航路开辟和经济全球化的先驱。
2，大英帝国。
19世纪的英国，尤其是19世纪后半叶的英国，对全世界拥有主宰作用。1840年英国率先完成工业革命，此时虽然美国已经从英国独立出去几十年了。但英国却通过蒸汽机等先进技术手段和强悍的生产能力，成为了世界上最富有的国家。当时世界上，几乎每一个货船都装着英国货，插上英国国旗的船只，海盗都不敢碰。这就是影响力，这就是控制力。
当然，英国当时所属的版图也非常惊人，1900年前后，领土面积达到了3467万平方公里。英国的维多利亚女王，则是1877年以继承印度莫卧儿王朝的法统为名，加冕为皇帝，于是就有了“大英帝国”的称号。
3，苏联。
很多人瞧不起苏联，认为苏联没有世界性影响力，其实这种想法太浅薄了。确实，苏联的商品在冷战时期确实竞争力远不如美国商品，甚至还不如欧洲商品和日本商品。但是，苏联的社会主义、人人平等的思想，传到了全世界。很多美欧日的政府高层、知识分子等高端人士，都身在曹营心在汉，源源不断向苏联输送本国机密和个人积蓄。所以，苏联表面上是地跨欧亚的2300万平方公里的现实帝国，但实际上也是把思想传遍全世界的影子帝国。
试问，苏联时代的那么多资本主义国家，谁不担心第三国际支持的政党推翻自己？哪个资本主义国家恨苏联恨得牙痒痒，却对他毫无办法？
4，美国。
美国在1900年就成了世界第一经济大国，但是真正加冕为超级大国，已经是二战胜利之后的1945年。相比历史上的另外三个超级大国，美国的超级大国地位是全方位的。美国拥有蒙古帝国那样的控制全球的军事实力，甚至尤有过之。美国拥有英国那样的世界性经济影响力，全世界都需要使用美元进行国际贸易。美国还拥有苏联那样的全球人才影响力，无数基督徒把美国当成山巅之城上帝应许之地，不是基督徒的也是无数人把美国当成移民之地梦想之地。
当然，美国真正的强大之处在于，他制定和维持了一整套国际规则，作为维护自己军事、经济、文化霸权的护城河，甚至把这种不公平的霸权秩序试图合法化。从这个角度去说，美国的霸权，要比另外三个超级大国的霸权更难被打破，更难被取代。
好了，我们说回印度，为何印度永远无法成为世界性超级大国？
1，印度作为文明古国传承人，却没有大一统和对外扩张传统。古印度是四大文明古国之一，虽然印度并没有传承古印度的任何历史文化传统。但印度在文化，历史上不可避免的受到其历史影响。印度的历史，就是不断被征服的历史。据统计，从公元前1750年开始，印度被征服了30多次，先是雅利安人来了，随后波斯人来了，亚历山大也不请自来，还有巴克特里亚、唐朝、吐蕃、古尔王朝、贵霜王朝、突厥帝国，最后英国把坚船利炮直接顶在印度的脑门上，强行从苏拉特港登陆印度，开启长达300年殖民印度的历史。
这种不断被征服的历史，给印度人民族性格中留下的最重要财富就是——要服从，要听话，要服务好主人。所以，从经济上看，印度人可以成为很多世界五百强的职业经理人和高级管理人，却无法创建更多世界五百强。数据显示，印度的世界五百强企业仅有7家，而排第一的中国却有143家。很明显，将来中国的大企业也可以放心雇佣印度人当CEO。
不断被征服并不可耻，可耻的是，不断被征服还不能实现统一。这才是最可怕的。印度历史上就没有统一传统，大多数印度境内的小邦国都是小富即安的状态，稍微有点成绩就停下来了。也没有雄心壮志的某位征服者推行书同文车同轨的政策，所以，到现在印度也还是一盘散沙的状态。内部无法高效整合，自然就无法发起对外扩张。
印度历史上没有过对外扩张的军事战绩，所以未来印度想要实现海外驻军等操作，可以说是难于登天。印度唯一可以吹牛的地方就是跟着英国主子打过两次北京，一次少了圆明园，一次抢了颐和园。后来印度只要派兵出国，全部铩羽而归。派兵到缅甸，结果被国民党残兵全歼；派兵到中国西藏，被中国一波平推；还有斯里兰卡，也失败告终；就连阿富汗还印度还搞渗透，最后输得精光。
印度的国土不大，但处于东半球的中心位置。印度可以向北可以到达中亚、东亚、北亚，向西就到达西亚和阿拉伯世界，向西到达东南亚。理论上说，如果印度措施得当，可以成为很有影响力的亚洲国家。但是实际却不行。
为什么呢？这是因为，印度的北部山地直接连通平原地带，这就让印度人一直都缺乏安全感。这一点和三国里面的蜀国非常相似。诸葛亮六出祁山不断出击以守为攻才能给蜀汉续命。同样，印度也是不断在北部山区用兵，最终就是这些山区国家全部被印度得罪。而印度有没有相应的反制手段，最终，本该打通的山区道路，反而因为地缘关系彻底封死。
地图上看，印度东面是缅甸山区，印度和缅甸的领土纠纷到现在没有解决，甚至时不时发生军事冲突。印度北面是中国的青藏高原，如果印度想开点打开外贸打开跨过道路，双方是共赢的结果。可印度却非要对实力远强于自己的中国有不切实际的领土幻想，最终结果就是，军事上被死死压制，经济上无法翻身。东面的巴基斯坦，本来是亲如一家的兄弟，可印度非要执着干仗，最后两家都搞出来核武器，谁也弄不死谁还不停战搞贸易，结果通往西亚中亚的路全断了。
印度在海洋上的区位优势可以说相当大。印度向东就是东南亚，越过马六甲海峡就能联系中日韩，印度向东南就是澳大利亚，向西则可以沟通阿拉伯世界和非洲，越过好望角或苏伊士运河又能沟通欧洲和美洲。这样好的航运条件，简直是美国人都羡慕的流口水。可印度就是无法成为海权强国。
为什么呢？有主观原因也有客观原因。
客观原因比较明显。印度大多数地区海岸线比较平直，缺少足够的优良海港。即便是有好的港口，也会因为管理不善疏浚不及时用也不能用。
印度内河航运不发达，无法与海运形成强势互动互通互补。你看中国、美国、荷兰这些航运大国，哪个不是内河航运极其发达，与海运相得益彰？可印度，对这一切似乎完全不关心。
主观原因，那就更致命了。印度的海港普遍存在管理落后、技术滞后、设施老旧的问题，但是印度的政府和航运公司又无力进行改进。印度行政效率低下，比如，印度政府内具有管理港口职能的单位就超过20个，此外还有40个机构和部门有辅助监管的权限。这样的管理体系，要是能建设大港口才是见鬼了呢。当然，印度的港口工人工会也很强势，如果采用大规模港机作业，会让他们失业，他们一定会起来进行游行示威。
所以，途经印度洋的国际船只，一般不会选择价格高服务差的印度港口进行中转和补给，而是选择服务更好的斯里兰卡。甚至，印度本国的大规模航运，还需要通过外国港口进行。数据显示，通过斯里兰卡转运的货物，超过70%与印度的进出口有关。
海上航运尚且玩不明白，还搞海军？那不等于是不会切菜就去杀猪，很容易把自己捅死了的。
印度不会成为超级大国，这不是一个价值判断，而是事实判断。永远都不会！
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