保持车距非常重要。在雪天行车要加大与前车的距离,再有,要提前刹车。最好保留“三秒”车距,尽量选择自己熟悉的路段行驶,如需要转弯、并道,应提前打转向灯,提示后方车...
雪地越野车最大载荷是4个人,所以适合一个小队一起使用。不过雪地越野车速度并不会非常快,最大也只是达到110KM/H。因此雪地越野车跟其他地图的吉普车相比并不是很...
不论是驱动轮还是非驱动轮,只要和地面的摩擦力足够小,就会打滑。在汽车设计时,一般重心都要偏向驱动轮,以利于驱动(不打滑)。我们看到的驱动轮打滑、非驱动轮不打滑,...
前驱车的发动机是前置的,并且一般的前驱车发动机都是横置的。一般的家用轿车或家用suv的发动机都是前横置的。前轮驱动的传动效率比较高,并且可以扩大车内空间,而且成...
看所驾驶地的路况,一般建议有条件就换一下。雪地胎不是有雪才用的,冬季就应该一直使用。环境温度低于7℃的时候就体现出它的好处了。普通的轮胎冬季发硬,刹车距离也会变...
后驱车出现原地打滑现象时,好像无论怎样大脚去踩油门也是无济于事,此时车主可以关闭车辆的主动安全辅助系统。主动安全辅助系统为中控台上的DTC按钮,按下这个DTC按...
防滑链和雪地胎两者各有各的优点:其实它们两个是不同性质的产品,防滑链只是针对特殊路况的,只能在冰雪路面上使用,使用的副作用也比较大,但防滑效果好;而雪地胎学名是...
汽车上坡的时候要适当地松开离合,用仪表盘的中心,偏左的位置对准车道的右侧车线,沿着车线缓慢爬坡,不要将仪表盘上的点与坡道的线过多的偏离,过多地向左偏,容易远离偏...
爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降,造成换挡(由较高一档换入较低一档)困难,等于汽车重新起步,浪费很多燃料。因此,应提前换入抵挡。如用低速挡硬冲,其结果必然要...
用小齿比,大多数人在骑车时都用大齿比。第一次爬华盛顿山,7.6英里平均坡度11.6%,用了以往的齿比。爬上顶的唯一方法就是一路站着骑,平均踏频为55。现在用较小...
档位提前换好,土路抢不进档的。看路况用合适的挡位,动力要给足。爬坡当然用扭力最大的档,只有这样车爬坡才会省力。 无论几档的变速箱,你都用1档来走不好走的路,则发...
爬坡时的齿轮比可以随着坡度调低,加快你的踩踏速度,这样会更省力。当你习惯这样的踩踏速度後,你会发现你不但可以跟上其他用较重齿轮比的车手,还可以在需要时进行短暂的...
开车爬坡起步时只要拉紧手制动,慢慢抬起离合器至结合点,此时立即稳住离合器,放下手制动,车子就不会出现“溜坡”现象。爬坡用高速挡硬撑会使汽车车速急剧下降,造成换挡...
爬坡离合要松慢慢松开离合器到半联动点,车子开始抖动,再松一点点,车子开始前进,表示半联动到位了。但是坡道上坡的时候,由于需要的动力比平地多一点,可能离合器松开的...
如果车上有积雪一定要清扫完全后再上路。清扫积雪会让自己开车时候的视野更为宽阔,以便用来应对各种突发情况。而且位于你后方的车辆也能够清晰的看见你的尾灯,否则在黑夜...
头部必须能抬起看前方的路况,切忌将头低下的“埋头苦干”,不但会有安全问题,也会影响到你的呼吸顺畅。爬坡时腹部的出力并不明显,但实际上腹部扮演着支撑的角色,就是当...
半挂车上坡抢档,两脚离合。是开货车司机的基本技巧。车在动力下降时。踩离合摘档。猛加油门。在踩离合挂第一个或二个的档位。动作要连贯。 特别是重车,不论加档和减档都...
爬坡时力气放进或是越来越慢或是觉得车子越踩重,这是许多人爬时常有的状况,如果想要向强者般的向坡顶前进,把齿轮比变重,并开始加速把其他人抽爆,然后照自己的步调独自...
高速通过减速带。顾名思义,减速带的意义就在于引起驾驶员注意,降低车速通过。如果驾驶员因不在意而长期以高速通过的话,就会对车辆造成较大的冲击。同时,如果高速通过减...
在雪地中如何驾驶要取决于雪有多厚、是否紧密及雪下的路面情况。如果在8~9英寸深的疏松雪层的表面下是坚硬的路面或紧密的雪,你就能驾车通过,疏松的雪层下坚实的表面可...