从2016年9月上市至今,三菱欧蓝德完全可以用“不求上进”来形容。

可能五年半不改款这种事情,发生在日系品牌中居多,但若是五年半不改款甚至不发生改动的产品,即便是在日系品牌中也并不多见。

可欧蓝德就是如此,不光是动力系统仍然保持着老旧的技术体系,甚至针对内外饰都没有发生太多变化,而每年一次的中期改款基本也就是调控价格或是微调配置,不过再怎么调和,依然无法掩盖欧蓝德陈旧、落后且具有年代感的产品力。

锐际对比欧蓝德(为什么你们宁可选择欧蓝德也不愿选锐际)(1)

不过有意思的是仍然会有不少消费者愿意选择它,由于上个月数据未出,所以我们以2021年11月为例,欧蓝德单月销量达到7047辆,虽然无法与CRV、RAV4、威兰达或是皓影相媲美,但七千多台的销量也已足够乐观。

锐际对比欧蓝德(为什么你们宁可选择欧蓝德也不愿选锐际)(2)

那么,为什么产品差强人意的欧蓝德能展现出色的成绩呢?

事实上,欧蓝德的销量来源基本都是价格不足以购买同级合资热销SUV车型的用户群体,欧蓝德入门版裸车指导价格15.98万元,本就门槛低,再加上终端还有着2万多的下探幅度(中高配则优惠更大),用户成交价格大多是在13万上下的价格,同时又是一台原汁原味的日系合资SUV,强大的吸引力自然会弥补产品上的不足。

欧蓝德,并非是低价中的首选。

其实现阶段在合资品牌中不仅仅是欧蓝德的价格香,像是美系品牌旗下的产品也是如此,而且还有着更出色的设计、更主流的动力以及更为优异的产品体验,所以欧蓝德在“低价合资SUV”中,并非算是首选。

锐际对比欧蓝德(为什么你们宁可选择欧蓝德也不愿选锐际)(3)

比如福特旗下的锐际,作为欧蓝德的竞争对手,锐际入门版的指导价格为16.98万元,比欧蓝德贵了1万元,但在终端还有着3万元左右的降幅,意味着锐际的入门版与欧蓝德的入门版终端价格基本一致都是14万以内,但在过去一段时间锐际的销量却表现得愈发无力。

锐际近三个月的销量分别为3935辆、2982辆、1696辆,与欧蓝德的销量完全不沾边,但要知道在产品方面欧蓝德却法与锐际相抗衡。

锐际对比欧蓝德(为什么你们宁可选择欧蓝德也不愿选锐际)(4)

最典型的当属动力系统,欧蓝德采用的2.0L/2.4L CVT动力系统依然保持着五年前的自吸标准,最大功率仅有166马力与192马力,而锐际全系标配的2.0T 8AT却有着碾压欧蓝德的动力标准,最大功率达到248马力,峰值扭矩393牛·米,经过测试零百加速做到了7.5s的水平,相比欧蓝德10s开外的加速成绩,明显福特锐际要高上一头。

锐际对比欧蓝德(为什么你们宁可选择欧蓝德也不愿选锐际)(5)

而且更重要的是欧蓝德作为实打实的日系SUV,并没有发挥出日系SUV的省油特性,其中2.0L车型在NEDC工况下百公里综合油耗7.4L,2.4L车型则为8.1L,根本无法与CRV、RAV4相提并论,甚至与锐际相比也仅仅是打了个平手,毕竟全系2.0T引擎的锐际在NEDC工况下综合油耗为7.3L-7.6L,意味着在日常用车过程中锐际与欧蓝德的燃油成本基本一致,但所输出的动力却有着质的不同。

锐际对比欧蓝德(为什么你们宁可选择欧蓝德也不愿选锐际)(6)

除了核心动力系统外,两者在配置表现上也有着极大的区别,为了做到更好的对比与更明显的分析,我们选取了同样是终端卖到14万左右的两款入门版车型。

锐际:两驱优享版-欧蓝德:两驱畅行版

首先,在基础配置上,入门版的锐际采用了电子驻车并且带有胎压显示、前排侧气囊、前后排头部气囊、刹车辅助系统、牵引力控制系统以及车身稳定系统,而入门版的欧蓝德仅仅有胎压报警提示,并没有更直观的胎压显示,而上述提到锐际相关的安全配置,入门版欧蓝德也均没有配备,在主被动安全性上锐际有着全面领先的制造标准。

锐际对比欧蓝德(为什么你们宁可选择欧蓝德也不愿选锐际)(7)

与此同时,在智能科技配置上,锐际所配备的6.5英寸液晶仪表、整车OTA升级、远程启动、无钥匙进入等功能均是欧蓝德没有配备的配置,而在其他配置上,锐际同样领先,比如可开启全景天窗、主动闭合格栅、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、6种驾驶模式调节、皮质座椅、分控空调等,我们依然在欧蓝德的身上没有看到,这便是老产物与新产品的区别,无论是视觉还是使用方面体验都将会是全方位的提升。

配置所彰显出了福特锐际在安全性、智能性、便捷性以及舒适性等方面领先三菱欧蓝德,而在其他方面锐际同样如此。

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该车的长宽高为4585/1882/1688mm,虽然车身比欧蓝德略短一些,但要知道在影响乘坐空间的轴距上,锐际有着2710mm的长轴距,要比欧蓝德2670mm的轴距更长一些,短车身长轴距能够为车辆带来充足的乘坐空间,而欧蓝德的长车身短轴距则是将大部分空间都优化给后备箱位置,所以欧蓝德的实用性更高,而乘坐上两车并没有太多差别,同时短车身长轴距的塑造方法,视觉看上去比例也会更协调些。

锐际对比欧蓝德(为什么你们宁可选择欧蓝德也不愿选锐际)(10)

再加上福特锐际有着“小Macan”之称,在外观塑造上更符合这个时代的审美;车辆内部锐际采用了主流的悬浮式中控屏设计,同时大量采用皮质包覆材料,并加入了钢琴烤漆饰板等点缀装饰,配合着更省空间的旋钮档杆等细节设计,高档感还是很足的。

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反观三菱欧蓝德,中控大部分搪塞塑料材质,并且采用了镶入式中控大屏设计,由于厚度过大给人一种很“蠢”的感觉,再加上“阶梯档”的设置,无论怎么看欧蓝德都略显廉价。

锐际对比欧蓝德(为什么你们宁可选择欧蓝德也不愿选锐际)(12)

总结:不难看出,锐际相比欧蓝德来说,有着更主流的设计与用料、更先进的配置系统、更强大的动力以及相同的燃油经济性,带给用户的使用体验也是完全不同的,甚至可以说锐际的使用体验要比欧蓝德高了半个等级,但它却没有欧蓝德卖的好,着实有些令人费解,如果让我来选择,两车都降到了14万,我一定会选体验更优异的锐际,而不是技术落后,产品力老旧的欧蓝德。对此,不知您有哪些看法呢?

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