从2016年9月上市至今，三菱欧蓝德完全可以用“不求上进”来形容。
可能五年半不改款这种事情，发生在日系品牌中居多，但若是五年半不改款甚至不发生改动的产品，即便是在日系品牌中也并不多见。
可欧蓝德就是如此，不光是动力系统仍然保持着老旧的技术体系，甚至针对内外饰都没有发生太多变化，而每年一次的中期改款基本也就是调控价格或是微调配置，不过再怎么调和，依然无法掩盖欧蓝德陈旧、落后且具有年代感的产品力。
不过有意思的是仍然会有不少消费者愿意选择它，由于上个月数据未出，所以我们以2021年11月为例，欧蓝德单月销量达到7047辆，虽然无法与CRV、RAV4、威兰达或是皓影相媲美，但七千多台的销量也已足够乐观。
那么，为什么产品差强人意的欧蓝德能展现出色的成绩呢？
事实上，欧蓝德的销量来源基本都是价格不足以购买同级合资热销SUV车型的用户群体，欧蓝德入门版裸车指导价格15.98万元，本就门槛低，再加上终端还有着2万多的下探幅度（中高配则优惠更大），用户成交价格大多是在13万上下的价格，同时又是一台原汁原味的日系合资SUV，强大的吸引力自然会弥补产品上的不足。
欧蓝德，并非是低价中的首选。
其实现阶段在合资品牌中不仅仅是欧蓝德的价格香，像是美系品牌旗下的产品也是如此，而且还有着更出色的设计、更主流的动力以及更为优异的产品体验，所以欧蓝德在“低价合资SUV”中，并非算是首选。
比如福特旗下的锐际，作为欧蓝德的竞争对手，锐际入门版的指导价格为16.98万元，比欧蓝德贵了1万元，但在终端还有着3万元左右的降幅，意味着锐际的入门版与欧蓝德的入门版终端价格基本一致都是14万以内，但在过去一段时间锐际的销量却表现得愈发无力。
锐际近三个月的销量分别为3935辆、2982辆、1696辆，与欧蓝德的销量完全不沾边，但要知道在产品方面欧蓝德却法与锐际相抗衡。
最典型的当属动力系统，欧蓝德采用的2.0L/2.4L CVT动力系统依然保持着五年前的自吸标准，最大功率仅有166马力与192马力，而锐际全系标配的2.0T 8AT却有着碾压欧蓝德的动力标准，最大功率达到248马力，峰值扭矩393牛·米，经过测试零百加速做到了7.5s的水平，相比欧蓝德10s开外的加速成绩，明显福特锐际要高上一头。
而且更重要的是欧蓝德作为实打实的日系SUV，并没有发挥出日系SUV的省油特性，其中2.0L车型在NEDC工况下百公里综合油耗7.4L，2.4L车型则为8.1L，根本无法与CRV、RAV4相提并论，甚至与锐际相比也仅仅是打了个平手，毕竟全系2.0T引擎的锐际在NEDC工况下综合油耗为7.3L-7.6L，意味着在日常用车过程中锐际与欧蓝德的燃油成本基本一致，但所输出的动力却有着质的不同。
除了核心动力系统外，两者在配置表现上也有着极大的区别，为了做到更好的对比与更明显的分析，我们选取了同样是终端卖到14万左右的两款入门版车型。
锐际：两驱优享版-欧蓝德：两驱畅行版
首先，在基础配置上，入门版的锐际采用了电子驻车并且带有胎压显示、前排侧气囊、前后排头部气囊、刹车辅助系统、牵引力控制系统以及车身稳定系统，而入门版的欧蓝德仅仅有胎压报警提示，并没有更直观的胎压显示，而上述提到锐际相关的安全配置，入门版欧蓝德也均没有配备，在主被动安全性上锐际有着全面领先的制造标准。
与此同时，在智能科技配置上，锐际所配备的6.5英寸液晶仪表、整车OTA升级、远程启动、无钥匙进入等功能均是欧蓝德没有配备的配置，而在其他配置上，锐际同样领先，比如可开启全景天窗、主动闭合格栅、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、6种驾驶模式调节、皮质座椅、分控空调等，我们依然在欧蓝德的身上没有看到，这便是老产物与新产品的区别，无论是视觉还是使用方面体验都将会是全方位的提升。
配置所彰显出了福特锐际在安全性、智能性、便捷性以及舒适性等方面领先三菱欧蓝德，而在其他方面锐际同样如此。
该车的长宽高为4585/1882/1688mm，虽然车身比欧蓝德略短一些，但要知道在影响乘坐空间的轴距上，锐际有着2710mm的长轴距，要比欧蓝德2670mm的轴距更长一些，短车身长轴距能够为车辆带来充足的乘坐空间，而欧蓝德的长车身短轴距则是将大部分空间都优化给后备箱位置，所以欧蓝德的实用性更高，而乘坐上两车并没有太多差别，同时短车身长轴距的塑造方法，视觉看上去比例也会更协调些。
再加上福特锐际有着“小Macan”之称，在外观塑造上更符合这个时代的审美；车辆内部锐际采用了主流的悬浮式中控屏设计，同时大量采用皮质包覆材料，并加入了钢琴烤漆饰板等点缀装饰，配合着更省空间的旋钮档杆等细节设计，高档感还是很足的。
反观三菱欧蓝德，中控大部分搪塞塑料材质，并且采用了镶入式中控大屏设计，由于厚度过大给人一种很“蠢”的感觉，再加上“阶梯档”的设置，无论怎么看欧蓝德都略显廉价。
总结：不难看出，锐际相比欧蓝德来说，有着更主流的设计与用料、更先进的配置系统、更强大的动力以及相同的燃油经济性，带给用户的使用体验也是完全不同的，甚至可以说锐际的使用体验要比欧蓝德高了半个等级，但它却没有欧蓝德卖的好，着实有些令人费解，如果让我来选择，两车都降到了14万，我一定会选体验更优异的锐际，而不是技术落后，产品力老旧的欧蓝德。对此，不知您有哪些看法呢？
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