近日,网上流传一张车企放假通知单,引起多方的关注。即,6月23日,多氟多旗下河北红星汽车制造有限公司发布通知,由于受到国家国家政策及市场影响,部分岗位停产放假,各岗位根据公司生产计划需求,自6月22日起停产放假,放假期限不定。这意味着红星汽车将不限期放假,放假期间员工只能拿当地最低工资标准工资。

红星汽车新能源价格(新能源汽车倒闭期来临)(1)

红星简历

那么,红星汽车是何许人也?

其实刚开始笔者对它也知之甚少,只是偶然间本小区里送快递的一款车是红星汽车,当时第一眼看见还以为它贴的标呢,后来查了一下原来它叫做 “红星汽车”。就是这款车了。

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其实,红星汽车的也算“老资历”了。

红星汽车全称为河北红星汽车制造有限公司,成立于2003年12月,其前身可以追溯到1960年成立的河北红星旅行车制造厂。1960年其在于北京昌平区诞生。中国第一辆旅行车HX6481就是由红星汽车生产。生产出我国第一辆轻型旅行车,成为国内最早的旅行车制造厂家之一,红星旅行车曾代表中国参加巴黎汽车博览会,被世界汽车权威人士誉为“东方美人”。

而后迁至河北邢台市,主要生产轻型客车、旅行车、轻型货车三大系列车型。2004年时被双环汽车收购,进军乘用车市场,主要生产红星小贵族系列车型。但后来双环汽车破产,红星汽车发展停滞一段时间后,于2015年被化工公司多氟多收购,重新起航。

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红星汽车的母公司多氟多1999年成立于河南焦作,致力于高性能无机氟化物、电子化学品、锂离子电池材料生产和销售,作为六氟磷酸锂主要供应商,其核心技术在动力电池产业链上颇有声誉,也是我国无机氟化工行业第一家上市公司。2018年多氟多销售5440吨,位于全球第一。今年大致会做到7500吨到8000吨产销,保持行业第一位。2018年全球产销量约2.9万吨,2019年将达到4.4万吨左右。

早在2013年红星汽车已获得新能源汽车生产资质。目前红星汽车新能源项目已建成年产10万台整车及动力电池的工厂,包括总装、冲压、焊装、涂装、电池等五大工艺生产车间,总投资达23.2亿元。

红星汽车有生产资质,多氟多有钱,按理说这是“天作之合”呀,该大干一场了,然而,隔行如隔山这句话还是在理的。

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2018年6月,红星汽车在北京举办了盛大的品牌战略及新车上市发布会,红星品牌旗下首款纯电动车型——闪闪X2并正式上市。价格为11.98-13.98万元,综合补贴后售价4.98-6.38万,续航里程为252-300公里。之后再无新产品推出。

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由于公司知名度以及品牌影响力有限,再加上产品市场竞争力一般,低端电动车市场竞争激烈,红星闪闪X2上市后没有激起水花就已消退。

有统计数据显示,2018年红星闪闪X2销量为1700辆,但具体是交付给企业还是私人用户不得而知了。

事实上,经笔者了解,早在3月12日,多氟多发布公告称,2015年公司收购了红星汽车,取得了造车资质,由于红星汽车规模不大也较老旧,它定位生产规模10000辆,实际5000辆左右,处于停产状态。

公司收购完成后,第一是加大技术投入,把燃油车改造成新能源汽车车企;第二对老线技术改造;第三点为项目扩建也做一些准备,比如征地、土建。今年国家补贴一直没下来,目前没有大力生产,基本还处于停产状态。生产计划还要再等一等,国家政策明朗,决定下一步生产车型安排。

而红星汽车现状只能算是目前整个汽车圈的冰山一角。现在中国汽车市场进入残酷的淘汰赛,不少车企都处在被出局的边缘。例如,一汽夏利、长江汽车等等。

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同时,在新能源汽车大潮的几年内,大量新造车势力涌入,获得雄厚的融资资金,但目前为止,仍有多家新造车企未能实现量产上市,以及上市后的惨淡景象,笔者曾在前几天的中进行了盘点。《造车新势力半年考!辣评:酸甜苦辣,几家欢喜几家愁!》

这也并不意外,本来造车就不是一件简单的事情,绝不是有了资质,有了钱,就能造出适合市场的产品,一辆车的成功,一个车企的崛起,需要更多更多。而电动汽车行业飞速发展,核心电池技术不断更新,国家政策逐年更新,并向高质量发展,低端落后的产业或将逐渐退出市场。

用中国乘用车联席会秘书长崔东树曾经说过,“今年是造车新势力的分化年,明年才是倒闭年”。

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