最近有消息称大众桑塔纳要停产了，这是一款承载许多人记忆的车型，在90年代的时候可是妥妥的“高富帅”——售价20多万元，并且需要有“条子”，拿到指标和介绍信才能去上海提车。谁家要是有了一辆桑塔纳，那可是妥妥的“土豪”家庭了。
累计销量超600万台，临近换代依然热销
不过随着时代的发展和工业生产力的进步，曾经的高级轿车桑塔纳也走进了更多寻常百姓家，价格也越来越亲民，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”的广告语令人印象深刻，逐渐积累起皮实耐用、经济实惠的口碑，桑塔纳家族在中国市场驰骋三十余年，累计热销超600万台。即便是在今年，本该到换代周期的桑塔纳，依然在前三季度为上汽大众贡献了10万 的销量，颇有老当益壮之势。
临时停产，或因积分不达标卖一辆亏2000元
如今传闻桑塔纳这款充满情怀的车型要停产，不仅让人感慨，最终还是逃不了被时代抛弃的命运吗？尽管上汽大众官方表示目前只是因为零部件供应问题暂时将桑塔纳的产能分配给其他车型，是否停产还是会看实际市场表现再做规划，但这样有些模糊的回应，免不了让人心生猜测。
一方面是现款在售的桑塔纳已经数年没有更新换代（仍属于大众PQ25平台产物），尽管价格相对亲民，但未来或许无法满足消费升级的需求，毕竟同价位的自主品牌轿车已经逐渐积累出口碑和客户基础了。另一方面，桑塔纳被考虑停产还因为其影响到了厂商在“双积分”
政策下的得分情况，上汽大众为了抵消负面积分不得不额外花钱向他处购买积分，有业内人士分析，因为积分不达标，桑塔纳每卖出一辆或导致上汽大众要额外花费2000元。
如果不停产，你会继续选桑塔纳还是自主品牌？
喜欢桑塔纳，或者说曾是桑塔纳车主的朋友，或许不舍得这款产品就这样退出市场，毕竟曾经方头方脑的普桑，以及早期中国市场少有的旅行车桑旅，都是满满的回忆。桑塔纳在经历短期停产后，也许会默默沉寂，不再回归，也可能会和别克凯越一样停产后再度复活。
此前有传闻桑塔纳会换代，会进行电动化，其实这两条续命路线，升级换代，或是和捷达一样独立成子品牌的可能性更大，可以继续发挥性价比优势，毕竟电动化的成本太高，品牌形象也难以转变。有人希望桑塔纳继续销售，只要性价比更高些，也有人认为同价位完全可以选择自主品牌家轿。在此我只想说，如果桑塔纳最终无法追上时代的浪潮，那就让他停留在车迷的心中吧。
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