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麻哥在深圳、广州接头见过一款出镜率很高的日产豪华MPV，外观和埃尔法有几分相似，但是并不是我们常见的贵士。
麻哥回来搜集了些资料，发现它叫ELGRAND，在国内被译作“君爵”，是日产旗下的豪华MPV车型。它才是埃尔法最直接的竞争对手。今天麻哥帮大家扒一扒这款ELGRAND的身世。
日产ELGRAND发展到现在一共有三代车型，内部代号从E50到E52。第一代车型只在日本本土销售，第二代车型才开始向海外出口，多数都销往港澳地区和东南亚等国。
第一代ELGRAND与1997年投产，当时分为Homy（家庭版）和Caravan（旅行版）两个版本，由车头不同颜色的立标区分。
1998年推出了运动版Highway Star和改装款的Rider版。此后第一次小改款时才将旅行版和家庭版合二为一。
在1997年第一代ELGRAND上市后约一年半的时间内，它取得了累计超过10万辆的成绩，四年后的2001年更是达到了20万产量，所以说ELGRAND是帮助日产渡过难关的功臣之一。当时铃木也曾以OEM的形式代工了一部分ELGRND，当时叫做铃木FILLY。
第二代 ELGRAND
2002年，日产推出了全新换代的ELGRAND，与前代车型一样，沿用了第三代Terranod平台。主要针对了操控与舒适进行了改良，后悬架改为了多连杆结构，驱动形式有FR和4WD两种，纵置引擎加上后驱使其加速转向更为流畅。大名鼎鼎的VQ35DE和VQ25DE引擎，标配5速自动变速箱。
同第一代车型类似，第二代ELGRAND也提供三个版本，普通版、运动版和改装版。发布同年，日本改装厂Autech推出了订制的VIP仕样车，8座变为4座并加入浓郁商务气息。
而正是由于日产ELGRAND在豪华MPV市场上的成功，才使得本田和丰田相继推出了Elysion（艾力绅）和Alphard（埃尔法）。面对更强的竞争，ELGRAND在推出仅一年便进行了改良，第二年迎来小改款。
2007年进行了小改款，中网造型是最大的改变。同时也是全球首款搭载了全景环绕摄像头的量产车，由于第三代车型改为FF布局，所以延长了研发时间，使得这代ELGRAND经历了8年才得以换代。
第三代 ELGRAND
第三代ELGRAND与2010年发布并开售，最大的改变是变为了驱动形式变为了FF形式。而FF布局也是为了获得较大车内空间做出的让步，这代车型内部空间表现要好不少。
延续了前代车型的外观设计，形成了鲜明的“ELGRAND”形象，提供VQ35DE和2.5L的QR25DE两款引擎配置，匹配CVT无级变速器，同时4WD变为了选装。
在港澳地区见到的多为第二代和第三代车型。其实正是由于ELGRAND的出现，才掀起了日式豪华MPV的风潮。不知道日产看到埃尔法目前大热的局面，有没有后悔没有把ELGRAND带来呢？
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