【有车以后 新车】那就年轻到底吧！这是我在参加完名爵5的内饰品鉴会之后最大的感受；从车型外观的第一次曝光，再到请杨超越作车型代言人，最后到今天的内饰品鉴，一切的一切都在透露同一个信号，年轻到底！
抢眼是外观的第一准则
年轻应该怎么彰显？MG5给出的第一个答案是颜色。“核能黄”是它给自己的车身颜色的命名，从视觉效果看，确实“抢眼”，不过过于“抢眼”的另一面也就意味着它并不能被过多的消费者接受，好在MG5除了主打的“核能黄”之外，它还有相对低调的灰红蓝白黑等可以选择。
除了颜色的年轻化之外，MG5在外观造型上同样运动味十足。首先在前脸上，MG5采用了全新的设计语言，猎鲨式的中网进气格栅是它最大的辨识点，如果你仔细观察，会发现它的格栅其实是稍稍向内凹入，看起来更有侵略性。值得一提的是，中网两侧的风刀并不是样子货，它在实际行驶中确实是能帮助散热减阻。
前脸战斗，侧面造型自然也不会差，首先溜背的造型就给人留下了比较深刻的印象，不过细心查看你会发现，其实对它侧面视觉影响最大的是车窗造型，从B柱往后，它的车窗就不断收窄，而且最后还留了一个黑色的小尾巴做装饰，大大提升了它的溜背感。
不过需要特别提醒的是，MG5并没有采用一般溜背车都会采用的掀背尾门，而是采用的普通的尾箱开口，我个人估计这是为了保证车辆后排的头部空间或者车身造型，不过有得必有失，这样的设计造成的一个不便就是后备箱开口略小了一些。
尾部造型以简洁运动为主，特别是尾部保险杠部分，做了一个类似扩散器一样的造型，两边尾灯是简洁的三道杠，整体给我的感觉有点奔驰A级的神韵，当然细节上有许多不同。
主驾是内饰第一要点
在内饰评鉴中，名爵设计师对我们说，MG5内饰围绕的一个最大的主题就是“酷”，他们想打造的一个更适合年轻消费者的内饰空间，而为了实现这个目标，他们主要从以下三方面入手。
轻量化
这里的轻量化并不是指重量上的轻量化，按照我的理解，应该算是视觉上的“轻量化”，更具体的说，就是要把传统内饰那些看起来臃肿的设计给剥离掉。
为了实现这个目标，它主要在两个方面进行改进；首先，中控台的竖向弧度，怎么理解呢？可以简单理解为腿部上方个隔板更加倾斜，面对我们的中控拐角变成一个角度更小的“锐角”；除了结构设计上的轻量化，在饰板运用上，它也采用了银色的立体饰条，进一步压薄了内饰体量，让这个造型的纵深感更强。
不过在实际体验时，因为MG5本身车身大小的原因，坐在前排其实并没能感受到更为优秀的空间感。
纯粹
这一点也是我个人对整个内饰最大的印象点，为了打造一个更具战斗气息的主驾氛围，车内几乎所有的人机交互界面都是朝向驾驶席，特别是中控屏，14度的偏转角度属于目前中控设计里最大的偏转角度之一，而坐在主驾，你也确实能感受这样的设计给你带来的运动氛围，几乎所有东西都触手可及，沉浸感非常强，就如厂家宣传的一般，犹如一个战斗机座舱。
当然，对于主驾的偏向自然也不可避免的造成对副驾的怠慢，因为偏转角度过大，副驾几乎失去对中控屏的控制权，而且因为同样的原因，坐在副驾你会感觉自己面前的空间是呈现一个向前收窄的趋势，空间感受比较一般。
要知道MG5主打的是年轻市场，未来两人出行的几率还是比较大，所以个人认为这样的设计值得商榷。
EXCITING
最后一方面，MG5为了凸显“酷”的元素，它在细节上也做了许多功夫，多层飞翼的帽檐设计是“战机”座舱最好的点缀，而帽檐上方专门设计出来的中轴线则是细节体现，还有空调出风口，隐藏于六边形汇聚成的光影阵列中。
上下分片式的轻量化座椅也在MG5上首次运用，双色座椅让整车的质感提升不少，红黑配色的样式也更符合它年轻化的定位。
后排空间可圈可点
虽然我在前面对副驾的空间提出了一点质疑，但MG5的后排空间在同级别里其实并不逊色，特别是头部空间，本来以为它略带溜背的造型会影响它的表现，但事实证明还是可以的，特别是在头部往上的地方它还做了一个内凹的处理，实际乘坐体验不错（体验者身高170cm）。而且天窗也进一步提升了乘坐的空间感。
雅马哈音响初体验
此次评鉴会还有另一个重头戏，就是MG5的雅马哈音响系统，这是雅马哈音响系统首次搭载于国内车型。
我们都知道雅马哈是一家在音响领域有非常深厚的积淀的企业，此次涉及到车载音响领域，它自然也不会马虎，虽然全车只用了4个低音和2个高音共6个喇叭，但雅马哈的尖端技术没有缺席。像是高保真对称摆技术，它能利用雅马哈独有的震动板前后摆幅实现对称性的摆动，从而得到最纯粹的声音，让声音失真度降到一个极低的水平。
在评鉴会的现场，来自雅马哈的工程师也向我们分享了该音响调音过程中的一些故事；因为疫情的原因，雅马哈的日本调音师没办法来到国内进行现场调音，但为了保证音效效果，上汽和雅马哈双方合作设计一套声音采集程序，将车内的声场完好的通过数据的方式传递给日本的调音师，完成对车内音效的调整。
其他信息
据了解到的信息，该车将于今年11月份上市，价格预计是在8万级别，动力方面，它有1.5T和1.5L两种选择，分别搭载7速湿式双离合变速箱和8速智能iCVT变速箱，其中1.5T动力参数为最大功率172Ps、最大扭矩275Nm。不过目前还没有具体的试驾体验，也请关注有车以后后续报道，看看它是不是一台内外兼修的“年轻之车”。
编辑小结
整个活动下来，我个人对这台车印象不错，至少在年轻化这方面它做的非常好，外观、内饰都是运动潮流的气息；当然，毕竟这是一台8万级别的轿车，内饰用料方面它还是比较普通，不过这也好理解，毕竟在预算有限的情况下你不可能做到面面俱到，所以，像MG5这样选定一个方向，然后在这个方向做到同级别最具特点不失是一个好的策略。
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