2014年的3月8日，对这世界上的绝大多数人而言，只是一个平平无奇的日子，但是对于有家人朋友乘坐上马航MH370的人们来说，这一天让他们永生难忘。他们的亲友搭乘的航班在起飞半个小时之后，就和地面失去了联系。
这架由吉隆坡飞往北京的航班上有227名乘客，12名机组成员，其中中国籍的乘客为154名。当飞机与地面失去联系后，我们国家最高领导马上下达指示，要求外交部门密切关注事态进展，必要的时候全力配合搜救工作。
这架航班在失去联系之前，并没有任何异常的情况发生，该航班燃油充足，比正常飞行时间还能多飞两个小时，原计划该是在北京时间06:30到达目的地，可是到了8:30，地面依旧没有找到航班的踪影，这意味着航班已经燃油耗尽，情况非常危急。
我国的两支搜救队伍分别从海口和西沙前往我国的南海海域进行搜救工作，马来西亚、印尼、新加坡等国家也在航线上展开搜寻工作，遗憾的是，都一无所获。到了24号，各国的搜救队依然没有收获，晚上10点钟，马来西亚总理纳吉布宣布航班在印度洋坠毁，机上成员全部罹难。
因为一直没有找到飞机的残骸，机上乘客的亲友们无法接受这个结局，而马航MH370的神秘失踪也牵动这全世界人民的心，搜寻工作还在继续进行，各国的队伍都在飞机有可能出现的地方找寻。
另一边，赔付是一项浩大的工程。2017年1月份，北京的法院就该航班失联乘客家属的索赔案召开了庭前会议，2018年7月30号，马来西亚政府向家属们公布最终结果，报告多达822页，总结就是一句话：“失联原因未知”，同时马方也宣布，停止再对MH370进行搜寻。
这样的报告真是让人难受，亲人下落不明，生死不知，就算是有高额的赔偿又能怎样呢。部分失联乘客的亲人几年来情绪被反复拉扯，心力交瘁，不得不接受了赔偿；而一部分中国籍的乘客亲人拒绝接受赔偿，“拿了这钱就好像出卖了我儿子的命一样”，一位母亲如是说，令在场的人无不心酸。
到了今天，距离马航MH370失联已经过去了8年多，失联的飞机依然是下落不明的状态，这过去的3000多个日夜，那些拒绝了高额赔付的人们，是怎样度过的呢。
已经60多岁的栗二友，他的儿子在那架失联的航班上，包含他在内的90多位中国籍乘客的亲人当年拒绝了马航的赔付。8年来，这位之前从来没有出过国的河北邯郸农民，和其他没有放弃寻找亲人的家属一起，自费去了很多他们推测航班会迫降的地方，包括非洲、欧洲等地的多个国家。
栗二友和老伴一把年纪了却开始学英文，就为了看懂那份多达822页的报告；去了很多之前都没有听说过的国家，就是为了寻找儿子的下落；他们还学会了用电脑，在网上搜寻有关MH370的一切消息。老两口的经常是哭着睡去，又哭着醒来，儿子的下落不明带走了他们人生中的光，老两口的余生就只剩下找儿子这一件事情了。
和他们一样走不出来的，还有山东的一对老人，乘客文永胜是文万成和李继平的独生子，他们至今都还给儿子的手机账户充话费，逢年过节依然是打电话发短信，仿佛儿子只是出了远门。只要一天没有失联航班的消息，他们就一天不能放下。
有的人失去了孩子，有的人失去了母亲。徐京红的母亲在MH370上失踪以后，她连孩子叫她妈妈都会心痛难当，情绪失控。每每想到母亲不知道是流落到了哪里，受着怎样的苦，都让她呼吸都困难，为了缓解思念母亲的痛苦，她到纹身店里，请人给她在手臂上纹了一架飞机。
每个人面对痛苦的纾解方式都是不同的，唯一的共同点都是放不下生死不明的亲人，这样的精神上的折磨，唯有找到MH370的那一天，才能让这些失去亲人下落的人们放下，往前走，希望那一天能快一些到来。
结语：8年的时间，关于MH370的消息时有传来，大多都被证伪了。2021年，英国的一位航空工程专家发布一份报告，报告中称他通过跟踪技术追踪到了这架失联的飞机，坠毁在印度洋一处深达4000多米的海底。我国这方面领域的专家研究了他的报告，认为可信度颇高，但是要进一步的确认位置以及打捞，还需要更精确的数据进行推算。
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