汽车内卷到一定程度时，车内营造的感官体验就首当其冲成为厂商角逐的焦点，厂商们也在最容易感受到不同的听觉上下足了功夫，车内音响系统的打造极尽豪华。
Polestar 极星2给其音响系统的下的定语为高性能（High Performance），Polestar 极星2音响系统能否有高水准和高性能呢？本文将带着这个问题，尽可能详细的剖析极星2的音响系统。
- 车型介绍
极星（Polestar）是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同打造的高性能电动汽车品牌 ，Polestar 2为极星旗下首款纯电动车型极星2（Polestar 2），定位紧凑型豪华电动车，已于2020年年中正式交付用户。
目前极星2在售2021年3款车型，分别为Polestar 2 2021款单电机标准续航、Polestar 2 2021款 双电机长续航、Polestar 2 2021款 单电机长续航，售价区间为25.78-33.80万。
- 车型搭载音响概况
极星2共有两套音响系统，其中一套为全系标配8扬声器系统，提供250瓦的功率输出。
具体布局来看，每个后车门配备150毫米全音域扬声器。每个前车门配备100毫米中音扬声器。车顶的每个前立柱配备19毫米高音扬声器。仪表盘配备100毫米全音域扬声器。引擎盖下方还有一个200毫米空气低音扬声器。
另外一套为选装13扬声器的哈曼卡顿音响系统，哈曼卡顿音响是极星2豪华套件中的一部分，豪华套件选装价格为3万元，本文也将详细的剖析极星2所搭载的哈曼卡顿音响系统。由于该套音响系统和豪华套件的内饰相配合，所以扬声器的外观和布局上与传统形式不同。
该套13扬声器的哈曼卡顿音响系统提供600瓦的功率，车门上的扬声器采用了隐藏的设计，哈曼卡顿属性也仅由一个小圆点的logo彰显。全车有两个低音炮，一个在车身后部为通风式低音炮，第二个低音炮采用Air Woofer技术，位于前机舱内，因此，低音表现会较为优秀。剩下的扬声器都采用隐藏式的设计，位于车身各个角落。
- 特有音响品牌介绍
哈曼卡顿音响是来自美国的音响品牌，隶属于哈曼集团，哈曼集团旗下拥有HarmanKardon、JBL、AKG、Infinity、Lexion、Mark Levinson等16个品牌。哈曼卡顿主要产品为家用和车载音响，其中车载音响世界知名，与宝华韦健、柏林之声、BOSE等知名音响品牌一起被公认是全球十大汽车音响。除了与沃尔沃、极星等品牌合作外，还与宝马、路虎、劳斯莱斯、Jeep等汽车品牌合作。
沃尔沃S90搭载14个扬声器的哈曼卡顿尊贵级音响系统。
宝马7系（82.80-261.20万）中低配标配12个扬声器以上的哈曼卡顿音响系统。
Jeep大指挥官（23.98-32.98万）全系可选装19扬声器的哈曼卡顿音响系统(含低音炮)，与其他功能一起打包选装。
劳斯莱斯幻影全系搭载12个扬声器以上的哈曼卡顿旗下的Lexicon子品牌音响系统。
- 特有音响亮点技术解析
光是世界上顶尖的汽车音响品牌就有十大，汽车音响品牌之间的内卷程度早已到达了一定程度，所以哈曼卡顿在几十年间能够站稳脚跟，必然离不开亮眼的核心技术，其中就包括Logic 7、Clari-Fi、HALOsonic、HALOsonic等核心技术。
- 、Logic 7
Logic 7环绕声车载音响系统最早装载于梅赛德斯-奔驰E级轿车，是公司旗下顶级的声音系统，奔驰、宝马、路虎等高端汽车品牌均有车型搭载。
Logic 7实际上是一套哈曼卡顿的软件系统，Logic 7能够实现将传统的2.1及5.1声道音频文件转换成7.5声道的播放效果，车内听到的音效也就更加的身临其境，而这也是目前车企们想达到的车内声音效果。
Logic 7的效果实际上是7.5声道，共有左前、左侧、左后、右前、右侧、右后、中央等环绕声道效果。
宝马车型中常用该技术，拥有16个扬声器，600瓦功率放大器，7.2声道扬声器系统，独有的L7环绕立体声，能够提供更具有空间立体环绕感的声音体验，每个位置都能达到“皇帝位”的效果。
但是表现优秀的Logic 7对音频文件的要求更高，也就是音频文件的比特率必须达到128KBps以上，否则无法解析声音中的细节也就达不到较好的播放音效。
（二）、Clari-Fi音源修复专利技术
此前我们听到的声音都是以唱片或者CD为载体，用配套的设备将音频播放出来，而Clari-Fi音源修复专利技术可以说加速终结了车载CD时代。
现在的音源均是数字音频文件，但是早期压缩的数字音频文件在高频区失真严重，所以经常被诟病。但是Clari-Fi音源修复专利技术则解决了这一问题，能够准确还原受损音质。
这项技术简单来讲，是当播放的声音本身音质不好时，通常是播放音乐或者FM的时候，Clari-Fi会修复和恢复音频中受损的音域，而播放高质量音源时，Clari-Fi不会修正。总的来说，Clari-Fi技术让我们拥有网络下载便利的同时又拥有了高品质声音。
从技术方面来看，Clari-Fi采用了专利的预测模型，它能根据当前的压缩音频文件，智能、精确地还原压缩过程中损失的音频元素。Clari-Fi在运行中也不需要车主的多余操作，它会自动在后台运行。其拥有还原高频声音细节、锐化模糊单调打击乐音、重塑压缩受损的原音音轨、还原损失的音乐穿透力等多项优势。
雷克萨斯NX为首款采用这项技术的车型。
（三）、HALOsonic
尽可能还原声音后，那么车内的音响系统的好坏的关键因素就在于是否能尽可能的减少车内噪音，而这就是HALOsonic的诞生的底层逻辑。
HALOsonic是哈曼专门为车内噪音设计的解决方案，简单来说就是“主动降噪”技术。
从技术角度来看，主要是通过车上装载的拾音器（诸如麦克风等）来检测各种连续的噪音，然后集中精力进行处理消除噪音，从而让车内保持安静。具体来看，该技术可以可以降低车辆行驶时的轮胎噪音、风噪和发动机噪音。
- 、ACE声顺增强技术
高品质修音、车内环境等已经具备，那么最后一大关键就是声音的发出，如何用小巧的箱体就能呈现出高品质低音就成了工程师们追求的方向，哈曼卡顿的ACE声顺增强技术就完美解决了这一问题。
从技术角度来看，该技术是将活性碳注入扬声器箱体内部，原理类似滤水器。渗透性ACE 材料上的微孔能够像肺泡一样随单元的一进一出吸收和释放空气分子，最终达到改善低音性能的效果。从低音性能来讲，采用ACE 声顺增强技术的扬声器绝对可以媲美体积大出一倍的传统扬声器。
- 、Dirac Unison Tuning
Dirac Unison Tuning是一套独特的主动式声学处理技术，主要作用是智能优化每个扬声器的响应以及综合输出功率，再与Air Woofer专利技术配合，能够确保为每一个位置都是“皇帝”位。目前在沃尔沃旗下多款车型中使用，极星2中也采用了该套软件。
- 同音响品牌和车型主要竞品参数对比
极星2售价区间为25.78-33.80万，定位紧凑型车，目前同音响品牌的主要竞品有宝马3系、凯迪拉克CT5、特斯拉Model 3等车型。
（一）、宝马3系
宝马7系、宝马3系等多个车型配置哈曼卡顿音响，但是宝马3系中并非是所有车型均搭载哈曼卡顿音响。
宝马3系定位中型轿车，售价为29.39-40.99万元。其中2022款 改款 325i M运动曜夜套装、 2022款 改款 330i M运动曜夜套装2022款 改款 325Li M运动曜夜套装、2022款 改款 330Li xDrive M运动曜夜套装共4款车型标配哈曼卡顿16扬声器。
其余5款车型均标配6扬声器音响系统，可以花3200元选装10扬声器版本，也可以花10000元选装含哈曼卡顿16扬声器的娱乐套装。
宝马3系哈曼卡顿16扬声器数量分布如下：
具体布局如下图所示：
全车的7个高音扬声器分别位于前门、后门、中控台中央以及车身靠后部分，7个中音扬声器在高音扬声器附近，同样位于前门、后门、中控台中央以及车身靠后部分，2个低音扬声器位于前排座椅位置。另外还有一个功率600W的哈曼Logic7功放，其中的哈曼卡顿的核心技术前文已经阐述，这里就不再赘述。
（二）、凯迪拉克CT5
凯迪拉克CT5售价27.97-36.07万，整体价格略高于极星2。低配版两款车型标配9个扬声器，高配版标配15个扬声器的BOSS音响系统，此外低配版车型可以选装15个扬声器的BOSS音响系统，额外还有一个低音炮。
15 1个音频数量分布如下：
具体布局如下：
凯迪拉克CT5搭载BOSE Performance至臻系列音响，在两个A柱上分别有两只高音单元，此处共计4个；中央显示屏后有1只中置单元；前门板拉手旁边各有1个中音单元，共计2个；前后门板共4个低音单元；后门板2个高音单元；后排头枕2个环绕单元。
BOSE是美国最大的扬声器厂家，与哈曼卡顿相同被公认为世界十大汽车音响品牌。CT5配备的是Bose Performance至臻系列音响系统，该车型上利用了BOSE的ANC主动降噪与噪音补偿技术、虚拟环绕技术与环绕声技术、AST高级声场定位技术等多种技术来营造身临其境的现场感。
此外BOSE还拥有SeatCentric（座椅声场技术）、Centerpoit（虚拟环绕声技术）、TrueSpace和SurroundStage数字信号处理技术、AudioPilot（噪音补偿技术）等技术来降噪，让车内的噪音效果更低，从降噪方面来看，凯迪拉克CT5的降噪效果优于极星2。
（三）、特斯拉Model 3
特斯拉Model 3售价29.0988-36.79万，定位中型纯电车型，价格略高于极星2，但是车内音响系统表现不如极星2。
据资料显示，特斯拉Model 3的音响品牌为美国本土音响品牌，MartinLogan（马丁洛根），MartinLogan目前只与特斯拉展开了深入合作。
Model 3低配版（29.0988万元）配置8扬声器，该版本并无独立功放系统，所以会有一定的音质损失。
具体分布如下：
中置中音 高音喇叭共2个；前排两侧有共2个中音喇叭；前排车门有2个低音喇叭；后排车门有2个中音喇叭。
价格相近的极星2全系标配8个扬声器，就中音和低音的效果上Model 3表现更胜一筹，但是不敌选装哈曼卡顿音响系统之后的效果。
高配版（36.79万元）标配14扬声器，内置两个功放，体验感将大幅提升。
车内扬声器布局如下：
虽然没有官方资料披露特斯拉采用了何种核心音响技术，但是肯定的是，Martin Logan最著名的静电喇叭一定是应用在了车型之上。Martin Logan的静电喇叭采用了专利的CLS曲面静电振膜。与传统动圈式喇叭比较起来，静电喇叭工作的面积很大，但质量却很轻。此外还拥有在关键的450Hz~20kHz中高频段，完全没有分音器的干扰，也就没有时间相位误差还能大幅降低失真。特斯拉Model 3的音响系统简单来说就是将大的音响产品缩小为汽车音响系统。
六、小结
总的来看，极星2只有选装的哈曼卡顿音响系统才能算的上是高性能，而标配的8扬声器谈不上能当作卖点，首先扬声器数量较少，同级车配备的扬声器数量会更多，其次受限于扬声器数量，极星2各个音频细节处理并不及同级拥有十几个扬声器的车型。
选装的哈曼卡顿音响系统表现能够称为高性能，在Clari-Fi、HALOsonic、HALOsonic等核心技术的运用下，能够带来优质的音频享受，但是极星2的音响系统在同级车中的优势不大，且能当作卖点的哈曼卡顿音响系统只能选装。
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