虽然广汽丰田全新第四代汉兰达上市已经有半年的时间了，但是热度丝毫未减，销量火爆，各地等车时间都长达两个月以上，这在竞争激烈的七座中型SUV细分市场显示出一款标杆车型的本色。
在外观上，全新一代汉兰达新意十足，对于各个年龄段的消费者群体都具有较强的吸引力。它基于丰田TNGA-K平台打造，采用了丰田最新的SUV家族式前脸，大嘴式的进气格栅非常醒目，波浪形中网的光影效果很好，立体感十足。
丰田LOGO周围采用了飞翼式的镀铬装饰，配合全新的前包围等，营造出较为凶猛的视觉效果。
两侧的矩阵式LED大灯没有与中网相连接，但同样富有气势，而且进一步拉宽了前脸的视觉宽度，这对于喜“大”的中国消费者更具吸引力。
全新汉兰达的侧面并没有采用过多的直线，侧面腰线体现了SUV饱满的设计风格，从后门开始向上大角度上扬，极具视觉冲击感。
在车身尺寸方面，全新汉兰达长4965mm，宽1930mm，高1750mm，整体比例协调。轴距为2850mm，相比于上一代车型有所提升。
我们试驾的汉兰达四驱至尊版 7座是顶配车型，它采用了20英寸轮圈，粗细不一的辐条显得强劲有力，轮胎主打静音舒适。低配和中配车型则采用了18英寸轮圈。
相对于前脸来说，尾部的设计比较简洁流畅，两个造型精致的尾灯依旧展现出了不错的视觉效果，点亮后的视觉效果更佳。丰田车标底部的蓝色装饰以及右侧车灯下方的HYBRID都凸显了其双擎的身份。
LIMITED是只有顶配的至尊版才有的标识，E-Four代表四驱的意思。
内饰的设计偏向实用性，整体上非常容易上手，这也是汉兰达多年来受到消费者喜爱的原因之一。
入门级的精英版提供8英寸中控屏，这对于一款中型SUV来说并不算大。尊贵版和至尊版采用了12.3英寸中控屏的屏幕，不仅科技感十足，而且还配备了语音交互、导航、语音控制车辆、4G网络以及OTA升级等功能。下面丰富的实体按键很适合盲操，实用性很好。
全新汉兰达采用了12.3英寸液晶仪表盘，看上去更加高大上，而且显示信息也非常清晰。
大小适中的方向盘握起来较为舒适，回正力度轻盈而富有弹性，有点豪华车的感觉。指向精准，驾控感觉非常好。
方向盘上的多功能键很丰富，使用起来很便捷，手感也很好。
大量软性材质的采用让全新汉兰达舒适而豪华，汉兰达的座椅也非常厚实，弹性很好，坐上去很舒适，米色和黑色搭配更适合居家用途。
轴距的加长也令第二排乘坐空间更加宽敞了，这也是汉兰达的传统优势，
第三排的坐垫很厚实，坐起来同样舒适，第二排座椅还可以前后调节，当第三排临时乘坐时留下更大的空间。
空间一直是汉兰达的传统优势，后备厢相当宽敞，长途旅行时可以装下大大小小多件行李，去商场购物时也能买个痛快，即使偶尔搬家也不成问题。
可开启的全景天窗令后排乘客感到视野更加开阔，提升了乘坐舒适性。
带有车载22V电源，能够为笔记本、移动电源以及一些小功率车载电器供电，更加人性化了。
动力系统部分，全新汉兰达6款车型均搭载2.5L混动系统。其中2.5L发动机的最大功率为141kW，峰值扭矩为238牛·米。电机方面，两驱版车型搭载了134kW的前电机，四驱版则增加了一个40kW的后电机，两个电动机的最大总功率达到了174kW，动力电池提供了8年或20万公里质保服务。传动系统部分则匹配了E-CVT变速器。
全新汉兰达起步非常轻松，带有和纯电车一样的无延迟动力响应以及大扭矩输出，油门信号平顺易控，动力表现强劲及时，这对于这样一款大身材的SUV来说实属令人满意的表现。汉兰达的动力储备也是比较充足的，无论在拥挤的城市还是高速路上行驶都游刃有余。
全新汉兰达在NVH性能上经过了升级，采用了更厚实的隔音、止振材料，以及发泡材质填充等措施，在静音性能上有了更好的表现。
外观、内饰的变化令全新汉兰达耳目一新，而混动系统的加入在保证拥有更好动力的同时，油耗也得到了进一步的下降。在驾驶层面上，使用TNGA架构的全新汉兰达的质感提升尤其明显。因此，在25万-30万之间，想要选择一款产品力优异，并且具备保值率与品质的产品，全新汉兰达绝对首当其冲。谁能击败汉兰达？或许真的只有它自己才可以。
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