近年来，不可否认的是，大家明显对SUV车型更偏爱一些，而且SUV车型实在是太畅销了，车企都想来这个市场分杯羹，尤其是很多经典的SUV车型，一直为人所津津乐道，为之买单的人络绎不绝。
汉兰达作为中型SUV的优秀代表之一，也在去年推出了它的第四代版本，虽然销量仍在努力追赶前代，但“汉兰达”这三个字已经在我们心中已经留下了口碑好，性价比无敌，保值率高等烙印。编辑部也碰巧拿到了第四代汉兰达的顶配混动版本，几天的试驾下来，也跟大家分享一下我自己短暂用车的感受。
先从外形来看，第四代汉兰达称得上是“返老还童”，新车长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。外观上做了全面的改进，整车造型就是冲着年轻运动化来的，尺寸方面也略有增大，看上去更加霸气，侧身的腰线很长，视觉效果更加舒展，尾部灯语造型没有那么犀利，但整个尾部的设计很简洁，符合大车定位。不得不说，第四代汉兰达的外观还是比较成功的，我主观来看，已经完全不记得它是26.88w起步的车子了，怎么看也是个30w的SUV。
相对大幅度改变的外观，内饰个人感觉还是偏保守，打开车门进入车内，整体以半悬浮式12.3英寸的中控屏幕为中心，向右延伸出一个横向的Y型饰板。值得一提的是，车内虽然有了大屏幕，但实体按键还是保留了比较多，操作起来还是很顺手。整体来说，第四代的汉兰达内饰的确有进步，如果软质包裹区域完全再多一些，进一步精致一些那就更加棒了。
说说汉兰达的动力系统，搭载了2.5L混动系统，其中2.5L发动机最大功率为141kW，峰值扭矩为238N·m，混动系统的综合最大功率为183kw，与之匹配的是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗5.3L/100km。2.5L这个混动系统丰田玩的不要再熟，开起来整体感受还不错，虽然想急加速不太现实，但是肉感是没有的，对于这么大一个车还是不容易的。同时在中高速超车时，能感受到动力储备是够的，不用担心没后劲。另外底盘给人的感受比上一代更扎实，开起来稳稳当当，比上一代车型多一些高级感，这点值得好评。
整体开了几圈下来有个感觉，刹车如果调教得更线性一些就更好了，现在给驾驶者的信心不是很足，不过似乎绝大多数的混动车都这样，习惯一下就好。
还有人抱怨说汉兰达的第三排不太够意思，其实我倒是没太在意这点，就我而言，SUV的第三排肯定是应急，所以也没必要去纠结第三排到底大不大，毕竟无论从安全还是舒适方面来说，我都不建议坐第三排，而且2 3 2的座位布局比起那些2 2 3布局显然更实用一些，汉兰达只是个SUV，别把它和MPV去比。
另外像很多消费者在意的保值率，我也不在乎，买车图的就是喜欢，省心，要是自己的车还能给我一些动力方面的惊喜，那就更好了。保值率确实反映了一款车的受众程度，但也不能是你选车的大部分决定性因素。
总的来说，第四代汉兰达称得上是一辆好车，动力系统上的改变也奠定了这款车不会差的基础。汉兰达作为广丰的当家热门车型，消费者买汉兰达基本也还是奔着质量好，实用性强以及超高的保值率去的。这一代外观方面是拿捏了，但如果想着吸引更多的年轻消费者，更多的动力选择是一个不错的方向，听说新的2.0T汉兰达要来了，可以期待一下。
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