不可否认，汉兰达自引入国内开始，就以同级别“标杆级”的地位存在着。不过，随着市场变化，对手数量增加，第四代汉兰达能否依旧捍卫自己的“江湖地位”？一试便知。
我们拿到这台全新一代汉兰达试驾车的时间并不算早，但这并没有影响到我对它的期待。作为整个编辑部仅有的日系车用户，相信能对这台新车做一个相对客观的评价。在试驾这款“标杆级”的车型之前，我刻意查了一下它之前的销量，2021年6月底上市至今，短短几个月，售出超过10万台。这足以证明它的群众基础。不过，多变的市场中出现了许多它的直接或间接竞争对手后，一定程度上会对它产生一些影响。因此，丰田势必会在汉兰达这款重点车型上做出更大幅度的升级，从而捍卫自己的地位。
首先改变的是设计，丰田的设计师在非常努力地撇去它过去的那份“油腻”感。从相对硬朗、老成的造型中摆脱出来，开始勾勒线条，降低视觉年龄。前脸造型整体呈“X”形，这与丰田近几年的设计语言保持一致。进气格栅为蜂窝状，并且尺寸变大，配合一对精神的头灯，令前脸看起来整体年轻化。车侧整体线条简约平滑，搭配20英寸的轮毂，令整车侧面效果饱满舒展。新车长宽高分别为4965/1930/1750毫米，轴距为2850毫米，比过去增加了60毫米，宽大的体形也为车内空间打下了坚实的基础。
焕新的内饰风格为新车增添了许多时尚的氛围，
相信一定程度上会吸引不少年轻消费者的关注。
全新车机系统运行流畅，显示清晰，
并且功能齐全，大大提升了用车便利性。
打开车门坐进去，对于拥有3台丰田车的我而言，心中浮现出“羡慕”二字。在过去的丰田车中，你很难找出像眼前这样“年轻”的内饰氛围，即便是比它更加高级的埃尔法也没有。中控造型很有特点，悬浮式的造型设计时尚且个性，用料相比上一代车型也有不小提升。数量不少的实体按键可以更好地保证行驶过程中操作的安全性和准确性。12.3英寸的中控屏幕，造型看着炫酷多了，除了常规的功能之外，还支持多种手机互联功能。更重要的是，这套车机相对的软件本土化做得非常好，大大增加了日常使用的便利性。此外，顶配车型还配备了11扬声器的JBL音响。
储物空间方面也有所提升，除了门边、中央扶手箱、手套箱这种常规位置外，我们还能看到例如中控屏下方设有夹层，并且一直贯穿至副驾位置，我们可以在这些夹层中放置手机、票据等杂物，十分贴心。再提一个小点，中控屏下方的夹层隔板中还刻意留了一个小洞，方便手机充电线的收纳与归拢。我常与朋友们分享，尽管丰田车过往的内饰相比德系、美系车要略逊色，但它在细节之处所表现出的那份温馨感却十分到位，对于日常实用性很有帮助。乘坐舒适性方面，前两排座椅造型相对宽大，乘坐舒适度表现不错，第三排空间比较局促，座椅的舒适度也较为普通，这是7座车普遍的问题，毕竟第三排同时肩负着被折叠后增加后排空间的作用。
动力方面，全新汉兰达全系搭载了TNGA第四代增强版THSⅡ丰田混合动力系统，它的电池容量更大，综合功率更高，当然也把官方油耗数字降到了5.8升/100公里（四驱）。内燃机部分为2.5升直列4缸阿特金森循环自然吸气发动机，可输出141千瓦的最大功率以及238牛·米的最大扭矩。电动机最大总输出为174千瓦/391牛·米（四驱）和134千瓦/270牛·米(两驱）。
我们的试驾车为顶配四驱车型，由于双电机的加持，新车起步动态很轻盈，并且加速十分顺畅，有着混动车型一贯的风格。不仅如此，后程动力表现同样优秀，这对高速行驶时驾驶员面临超车更加有自信。另外，新车有3种驾驶模式，只是切换后差别并不太大，因此不过多赘述。相信对于这样一款车而言，动力输出的平顺性远比绝对动力值更有意义。不过平顺之余，新车对于内燃机启动后发出的噪音抑制的并不优秀。尽管这代车型在NVH方面有提升，但这一方面却被忽略掉了。很明显，发动机舱的隔音材料用得不够或者材料使用的位置出现了一些偏差，但我觉得丰田不应该出现这样的问题，它们在以往混动车型的NVH方面经验非常丰富，希望日后能得到改善。
通过城市到高速各种道路和速度下的驾驶体验来看，新车在操控和行驶质感方面均有不小的提升。首先是方向盘，直径虽然不小但握感舒适柔软，转向系统进行了重新优化，因此它的回正力度轻盈而富有弹性、阻尼质感也相当的细腻。指向也不虚，所以无论在停车场慢速行驶还是高速巡航都表现的得心应手。底盘对路面冲击的吸收能力似乎更充分了，整体更厚实了一层，不再像老款那样质感单薄。悬架行程长，对路况适应性好且对长波起伏控制与缓解能力强，整体表现愈发从容。
通过一段长时间的试驾，我们能切实感受到全新一代汉兰达在各个方面的提升，例如设计、动力、空间、科技等等。尽管它没有在某一方面格外显眼，但它在各个使用环境下体现出来的稳健表现非常可贵，人们会发现它非常迅速地就能融入到一个家庭的用车生活中去，并且挑不出大问题。当然，还有一些长期的优点，例如常常提到的“毛病少”和“高保值率”，这只能是当你拥有它后才能获得的福利。综合实力考虑，相信全新一代汉兰达依旧可以稳住自己的地位。
Specifications
广汽丰田汉兰达
双擎2.5L四驱至尊版7座
指导价: 34.88
引擎:L4,自然吸气 电动机
排量:2487mL
发动机最大功率:
141kW/6000rpm
发动机最大扭矩:
238Nm/
4200-4600rpm
电动机最大功率:
174kW
电动机最大扭矩:
391Nm
系统综合功率:183kW
变速器:
电子无级变速箱-ECVT
长/宽/高:
4965/1930/1750mm
轴距:2850mm
驱动方式:
前置四驱
制动系统(前/后):
通风盘/通风盘
悬架系统(前/后):
麦弗逊/E型多连杆
轮胎：235/55 R20
综合油耗:5.8L/100km
文/康家玮 图/李骁
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