这辆沃尔沃XC60正在更换发动机的附件皮带，也就是发电机和空调泵上的皮带。原因是发动机怠速时一直响。即使坐在驾驶室里，拉皮带的声音也能清晰地听到。
之所以拆了这么多东西，主要是因为XC60的皮带太深，即使拆了其他部分，也看不到XC60的全貌。图中黑色的就是它。更换的难度可想而知。
直到把左侧发动机舱的电池和所有附件都拆了才见到这条皮带，现在这条皮带已经没有韧性了。很松，估计涨紧器也不行了。幸好发现的早。如果坏了，发电机就不能发电了，不用多久就会在路上抛锚。再严重一点的话会导致蓄电池损坏。
附件是包装好的，发动机的附件皮带、惰轮、涨紧器的使用寿命一般都是一样的，维修时需要一起更换。
XC60T6发动机的设计有点特殊，空调压缩机采用逆向设计，严重阻碍了我的更换路径。最后还是不得不全拆了。
旧皮带满是裂缝。用不了多久这条皮带就会断。新皮带状况良好，没有任何裂纹。沃尔沃工厂要求12万公里更换这个附件带，但这台XC60才跑了8万公里~
涨紧器的作用和它的名字一样，主要是用来给这个附件带一定的涨紧力，实现曲轴传动的动力全部施加到每个附件轮上。失去功能的时候，皮带一开始会松，传动效率明显下降，空调泵和发电机基本变成摆设。它会自己响，会有明显的“哒哒哒”声。
皮带安装到位后，打开涨紧器的锁销，附件皮带会自动张紧。当然，你也要检查所有的皮带和从动轮是否贴紧。即使只有一个从动轮不合适，皮带也会在发动机启动后一分钟内报废。别惊讶，就是这速度~
发动机附件皮带总成有什么问题的表现？
第一感觉就是异响，就是上面说的“咔嚓”声和抽皮带的声音。如果严重的话，可能会导致空调制冷效果不佳，甚至油耗增加。断带不只是换带的问题，连带效应也一样恐怖。这个附件带坏了以后，空调泵，发电机，个别型号，增压泵都会同时失去功能。其他的都好说，最糟糕的是发电机。整车所有电器都由发电机驱动，如音响、点火装置、ECU(发动机电脑)、各种传感器。此时，电池将用作备用电源，并将继续供电。但是，如果发电装置没了，电池能承受多久完全掌握在上帝手里。一般半小时后电池基本耗尽，发动机会因电熄火。
你以为这就完了？现在汽车电池一般都是铅酸电池，用不完。当电力耗尽时，使用寿命会大大降低，也就是原来的30%。到了冬天，这个电池基本就废了。现在最便宜的电池都要几百块。而带启停的电池就更贵了,至少一千起，看完后大家应该都知道怎么做了吧
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