这是一个互联网为主的时代，随着互联网的飞速发展，我们的生活每天都有不同变化，就比如智能手机，可能很多朋友已经忘记了，早在五六年前还没有普及，但如今已经更新换代多少次？5G技术的出现更是掀起一阵科技热潮，各种新鲜应用和操作让人眼前一亮，顺带着汽车行业也有新变化。而科技也与年轻一直绑在一起，所以有科技的地方就一定有年轻消费者，这也是众多汽车品牌要年轻化的原因，因为只有这样才能吸引更多年轻消费者关注，才能让品牌车型得到认可。
今天我们有幸体验到一款定位就十分个性的SUV，它叫做蔚来EC6，按照官方定位这属于中型SUV，但显然它采用了当下运动型SUV常用的溜背设计，很多人第一眼见到它还以为是一款轿车。而作为蔚来品牌第三款量产车型，EC6算是轿跑版ES6，所以二者售价也相差不大，它的官方指导价在36.80-52.60万，补贴后售价还要比指导价低万左右。不过就价格而言，其实EC6算不少便宜，毕竟这个价位可以买很多BBA旗下并不算入门的车型，所以EC6又凭什么得到市场认可呢？
还是先来看一下设计，因为我们认为这种新能源品牌一直都很擅长在设计上营造惊喜，蔚来EC6显然不会让人失望，因为蔚来其它两款SUV已经做到了惊艳众人。不过EC6毕竟是ES6的轿跑版，所以说二者大体风格是没有区别，尤其是前脸造型属于蔚来品牌标准的家族设计语言，分体式大灯组极具辨识度，上方是LED日行灯和转向灯，而下方远近光LED大灯也带来不错的精致感。但是EC6既然要主打运动，确实是在包围处做到了不同，相比ES6更显复杂，且黑色包围可以带来更强运动感。
而从尺寸来看，如果说蔚来EC6是一款中型轿跑SUV，那么它绝对可以满足同级其它车型不能满足的空间要求，因为它长宽高达到了4850*1965*1731mm，轴距为2900mm，这应该无限接近部分中大型SUV的水准，如果是对比宝马X4或者奔驰EQC，我相信蔚来EC6有绝对性优势。所以得益于出色尺寸，整车从侧面来看也更显大气，车顶相当明显的溜背式造型营造出应有的运动感，但是也让人感觉到一股特斯拉Model X的味道，此外EC6最高可选装21寸碳纤维合金轮圈，代价是多花1.5万。至于尾部设计，也算是家族语言，灯组带来不错辨识度。
内饰部分没什么好说的，整体布局与ES6完全没有区别，T型中控台算是层次感分明，同时配合中控液晶大屏也营造出比较到位的科技感，但有一点让人很奇怪，那就是EC6内饰配色，官方称之为喜马拉雅棕，但因为光线原因，很多时候我们更乐意把它当做粉色，所以各位只能自行感受，到底是女性专属还是质感为上呢？至于其它配置亮点，毕竟蔚来EC6低配也要在40万左右，所以当下主流的L2级别驾驶辅助系统在它身上是全系标配，但槽点在于除顶配都得选装。
所以还是来看一下它的驾驶感受，首先在电机功率上，蔚来EC6也分为两种，前者最大功率435马力，后者则是544马力，峰值扭矩分别为610牛·米和725牛·米，百公里加速分别为5.4秒和4.5秒。当然因为电机功率不同，电池组容量也不同，所以续航里程更不同，比如最低配车型仅为430km综合续航里程，而中高配分别为440km、605km和615km，所以我们也想要劝一劝蔚来，区别高低配车型可以，但也没必要让续航里程差距这么小。至于说性能表现，其实我们认为低功率版本已经可以满足，毕竟5秒多点破百很不错了。
但也有人喜欢更强悍动力，所以在预算40万以上的时候，就可以考虑它的性能版，725N·m的扭矩绝对不是开玩笑，哪怕是在普通模式下，加速踏板一脚踩到底你会感觉到眩晕感，但因为全系标配空气悬架，所以面对任何路况，以及驾驶员不同驾驶需求，EC6都可以更好满足，这也是国产品牌配置丰富的好处，如果这个价位选BBA旗下中型SUV，显然无法体验到如此出色的动态。
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