目前光明和沙井的房价都在4.5万-5万之间，价格和开盘的节奏都差不多，并且盘的对标也非常相似，都是片区的颜值担当，因此光明和沙井一瞬间就成了购房者的网红地。
最近很多粉丝问我，光明和沙井怎么选？
我的回答是：考虑价值，现在两个片区都不要买，高压下肯定站岗，如果两个一定要选一个，长期我更看好光明。
这绝对不是因为金融街和华润在光明拿地以后我才说的，他们拿地很可能是因为看了我星球才决的，有下图为证，我在他们拿地之前就发表了我的看法。
华润和金融街这个价格拿地，就是卖光明现在的价格，也不亏钱，龙光玖珑台在两年前拿地时，住宅楼面价就到3万多了。说华润和金融街将来要卖到7万多才挣钱的，不是现在有房在卖的开发商，就是给开发商站台的自媒体，要不就是中介。
为什么说光明未来会遥遥领先沙井？
1、区位及通勤优势
目前购买沙井和光明的主流人群还是南山和福田的购买力，以购买力发动机的南山科技园和福田市民中心为起点，连接现在的网红盘，沙井的万科星城和光明的玖珑台。
万科星城→腾讯滨海大厦，走107国道或广深高速（收费），距离约30公里。
龙光玖珑台→腾讯滨海大厦，走南光快速（免费），距离约30公里。
两个地方距离购买力的发动机之一南山都差不多，开车从沙井到腾讯，如果走107国道，距离比光明到腾讯少2-3公里，但是107国道有红绿灯，常年多车，实测时间不管是高峰还是平峰，都比光明走南光快速到腾讯时间长。
如果沙井到腾讯走广深高速，距离要比光明到腾讯远2-3公里，同样高峰和平峰时间都要比光明到腾讯的时间长。
万科星城→市民中心，走广深高速（收费），距离约42公里。
龙光玖珑台→市民中心，走龙大快速和福龙路（免费），约34公里。
地铁
目前沙井有很强的11号线，光明即将通车的6号线要稍逊一筹，但是规划的13号线，对光明的直接利好比沙井的12号线要强。
我一直认为现在的地铁对于商品房业主的通勤没有那么明显，30公里以上的通勤，很难做到我住在沙井和光明的地铁口，上班在福田和南山的地铁口，只要做不到都在地铁口，我们在路上的通勤都很麻烦，将大大增加我们的通勤时间，虽然塞车，开车也远远比坐地铁方便，现在买车的成本对于可以在深圳买房的业主来说，并不存在问题。
区位和通勤优势上，光明明显更胜一筹。
沙井和光明，未来产业人群不能支撑两地的房价，都会变成中下层的聚集地，居住人群会为每天大量浪费的通勤时间而烦恼，只要有人赚到钱就会搬离这里，市区商品房底层的购买力又会填充他们的位置，形成底层的恶性循环，现在投资，回报肯定跑输深圳核心地段。
2、产业发展
除了通勤和区位优势以外，我更看好光明未来的产业优势。
光明新区，一片空地，好比现在的前海，可以随便建，在未来的产业规划和招商引资上面更强，光明可以规划宽阔的道路，未来光明的产业都会比龙华好，实际上光明现有的产业也比龙华和沙井好，但是不代表可以成为另一个中心，变成下一个福田和南山。
沙井，以前的城乡结合部，产业也是和东莞类似的小工厂，人比光明多，实际上对房价支撑的人群非常有限，有点类似前些年被抛弃的罗湖，大面积拆迁规划不现实，小面积规划又不能形产业聚集效应，就是可以拆迁，也不能全部建产业，现在的业主拆迁都要求要房子。龙华在宇宙中心的位置，都存在这样的问题，喊了10多年，最终还是一个睡城，龙华房价高，只是因为睡的近，睡在南山和福田的旁边。
沙井这些年蹭的一路向西，自贸区、会展中心和大空港，实际上都是对房价的炒作，离前海差不多30公里的《唐商前海双悦》，取名字前面都可以加一个“前海”。
实际上一路向西的购买力止于前海，最强的辐射是宝中，西乡和福永都是绝对的睡城。
大空港就是一个机场，机场一般都是建在城市偏远地段，机场并不会给片区带来多少直接的购买力，不会有人为了坐飞机方便，去机场附近买一套房子，并且机场离沙井还很远。
会展中心带来的购买力就更少了，都是来这里参展的，展会完了就走了，本质上和旅游区没有什么区别，想赚钱，在会展中心附近开酒店更靠谱。
大空港和会展中心本身都没有什么太强的购买力，就更加不要想对沙井的辐射有多强，只是政府投入大，在这里建了会展中心和机场，这个是深圳市的配套，对片区不产生直接的影响，甚至给周围带来的负面影响更多，比如飞机的噪音，就直接影响了福永和碧海片区。
深圳的多中心发展注定失败，未来的核心竞争力注定还是南山和福田，交通越好，规划越好，聚集效应越强。
文章将会引起西部业主的严重关切，欢迎留言理性辩论，如果分歧严重，我们就留给时间。
文章来自微信公众号房圳探
,
