关于汽车保养，在网络上只要一提到德系车，那么大多数人就会联想到烧机油。
还有，关于汽车的保养周期，你也可能知道的是半合成机油5000公里或者是半年保养一次，以先到为准。
全合成机油10000公里或者是一年保养一次，同样也是以先到为准。
以上两个问题，究竟说得对不对？
我用我自己的经历亲身体验了一下，今天就跟大家简单做一个分享。
先来说一下德系车容易烧机油这个问题。
不可否认，无论是奔驰宝马，还是奥迪大众，车辆烧机油的情况出现的几率，确实要比日系车、美系车和韩系车要高。
但是，这并不代表所有的德系车都容易烧机油。
我家里有一辆2011年的老款大众车，目前已经行驶了近15万公里。这台车所搭载的是大众非常经典的EA111型号1.6自然吸气发动机。
10多年过去了，目前车辆并未出现发动机渗油以及烧机油的情况。
可以说整个发动机的运行状况非常良好，噪音小不抖动。
另外，我有个朋友的爱车同样搭载的也是这台EA111的发动机，车辆也没有出现漏油或者烧机油的情况。
当然，也有可能我们的是个例。
但是，我觉得这个可能不大。
再来聊一下关于全合成机油是不是必须要1万公里或者是一年更换。
其实，在之前相当一段长的时间内，我也是严格遵守4S店告诉我的半合成机油5000公里更换、全合成机油10000公里更换的原则。
不过后来，我觉得车上“年纪”了，就得多吃点“细粮”。
于是，在车辆行驶了近10万公里的时候，我便把之前使用的半合成机油换成了全合成机油。
而且，还是品质比较高的脂类全合成机油。
前两次，我基本上也是一年或者10000公里按时更换。
最多，不会超过11000公里。
不过这次保养，因为种种因素的影响，车辆行驶了近18000公里、一年半的时间我才更换机油。
之所以我敢冒这个险，第一是因为发动机整体的运营状况非常好，第二就是机油的品质了。
在更换机油的时候，除了油变得很黑和机油尺刻度略有下降外，其他一切正常。
提醒一点，使用这种品质比较好的全合成机油，建议配合价位稍微贵一点的机油滤芯。
以上，就是关于德系车烧机油以及机油更换周期这两个问题，我的亲身体会。
我想说的是，关于养车用车，很多事情不能人云亦云。要学会自己去研究、琢磨。
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