大众探岳算不算是来继承途观衣钵的车型呢？综合实力不太好说，但它的尺寸规格其实对比途观是差不了多少，但在整体规格差半级的情况下，它更像是一个向下市场的有效补充。在09月，途岳以12886台的越销成绩挤进了SUV市场TOP10，也算是保住了大众SUV的面子，至于这面子是怎么保住的，我们就一同来看看这台15.86万元起手的紧凑型SUV。
外观方面，大众途岳尚未完成中期改款，它还保持着比较鲜明的传统大众SUV视觉风格，干练的进气格栅、分区的三区气孔以及十分完善的底盘硬塑包围等等，都使得这途岳看上去有几分传统越野车的姿态。
与此同时，R-Line运动套件版本是可以带来一定视觉增益的，但其还是会为车辆带来保险杠、导流等结构的区间改善效果。不过，主体视觉上来看，大众途岳带给人们最直观的感受还是比较成熟稳重的，特别是当它延续了贯穿侧身高位的锋利腰线、不规则几何造型轮眉灯设计后，途岳仍会是一台比较符合家庭审美，甚至是中壮年用户审美需求的车型。
内饰方面，途岳保持了大众SUV的传统布局方式，尽管并非完全对称，但在带有亮板装饰的中控台上，其配有8.0英寸或9.2英寸触控屏，后者可获得10.2英寸数字仪表盘匹配，能同时引入实时导航显示，而功能上还实现了CarPlay/CarLife/MirroLink手机互联、基础语音控制、远程车控等。此外，车辆还可获得车载氛围灯、Beats音响以及双温区空调等配置以进一步优化舱内反馈。
辅助驾驶方面，途岳受限于电气架构，无法实现L2级辅助驾驶，但带并线辅助的自适应巡航还是支持的，而且还带有自动泊车辅助。另外，车辆全系都仅有倒车影像，全景影像需要额外选装。动态驾驶中，陡坡缓降以及带雪地/越野的驾驶模式选择系统会额外提供驾驶优化。
4453/1841/1632mm的车身尺寸使得我们必须要面对一个事实，那就是途岳虽门槛普遍低于紧凑型SUV，但其实际车身尺寸却又是小于CR-V、RAV4等日系车型的，其三围实际更接近于逍客、锋兰达这些入门级紧凑型SUV。不过，2680mm的车身轴距是可以一定程度上优化乘坐空间的。在实际测试里，身高176cm的体验者在前排是可以获得1拳以上头部空间的，而后座则会稍稍下降到4指，但腿部余量却能保持在2拳半，只是它的中央隆起很高，中间位置只能用以应急。
动力方面，大众途岳由于在定位方面实在不高，这使得其只提供了280TSI、330TSI选项，而未提供380TSI的选项。280TSI铭牌对应的是一台EA211 1.4TSI发动机，110kW、250N·m的调校水平会配以7速DSG干式双离合，9.7秒的加速不算快，但6.49L/100km的WLTC综合油耗却保持得不错；而330TSI则提供的了调校水平为137kW、320N·m的EA888 2.0TSI发动机，传动上则会升级为7速DSG湿式双离合，并实现适时四驱覆盖，可在7.8秒内破百、WLTC综合油耗则为7.16L/100km，这在2.0T四驱车型中还是值得表扬的。据悉，380TSI铭牌将会在改款中加入到途岳阵中，其已经在工信部完成了申报。
大众途岳没能重现当年途观还是紧凑型车时的那份统治力，但坚持走稳重路线的它也算是为大众在SUV市场稳住了阵脚。过去几年，大众在通过塑造更多个性设计来转变消费者对于大众的“中年品牌”印象，而在实现更低门槛的同时保持了传统大众设计风格的途岳，则会成为其在固有消费群体里有诚意的情怀之作。
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