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国内汽车市场的发展方向瞬息万变，当然，对于消费者来说，亘古不变的需求是空间、动力。但是从我们媒体人的角度出发，我们对一台车的考察会更加全面，如果是10年前，我们评价一台车好不好，可能就是单纯的从空间、动力、行驶感受来测评。但10年后的今天，我们会将评测的重心转移到人机交互系统的功能性/扩展性、以及自动驾驶辅助系统的便捷性、安全性，毕竟如今大家打造硬件的技术都相差不大。
2019年7月，我今天的主角——新宝骏RS5上市，其直接以"年轻、科技、智能、网联"为品牌基因。其中"智能"和"网联"基因，引起了我们的兴趣，虽然大家都在往自动驾驶辅助系统和车联网系统发展，但似乎还没有哪个车企像新宝骏如此彻底进。那它是徒有虚名还是名副其实呢？下面从新宝骏RS-5的智能技术表现来寻找这个问题的答案。
车联网部分，新宝骏RS5搭载斑马智行3.0车联网系统，其基于阿里巴巴的AliOS系统开发而来，是专门针对车机研发的系统，与Android系统具有本质区别。相对上一代系统，3.0系统进行了导航、语音交互、娱乐系统的三大升级，并且新宝骏RS5也支持OTA升级。
首先，导肮升级，更新至3.0版本系统之后，新宝骏RS5的定位精准度更高，达到98%；识别能力更强，对高架的识别率达到99%；算法更具规则，路线匹配准确率提升15%。此外，其还能根据驾驶习惯、常用路线主动学习，根据AI推算出堵车等情况。
其次，语音交互升级，在NUANCE和阿里云ET的加持下，新宝骏RS5能准确识别中英文。同时，其加入了场景化指令，无需严格按照设定程序来控制，如"打开空调"可以说"我好热啊"，"搜索美食"可以说"我好饿"，将冷冰冰的指令变得更具情感。
此外，娱乐系统升级，新宝骏RS5接入了阿里云大部分APP，如飞猪、淘票票、饿了么、支付宝等，直接用语音就能实现点外卖功能，同时也能实现线上订电影票、景区门票等，在支持云支付的加油站，不用下车就能完成加油流程。
自动驾驶辅助部分，新宝骏RS5带有L2级自动驾驶辅助系统（0-130km/h），同时LED灯组带有自适应远近光功能，辅助等级达到真正的L2级。其带有跟车功能，支持自定义时速、跟车间距，能实现刹停再起步，无论是高速、环路还是堵车路段都能开启，理论上其能极大程度地解放驾驶者双手双脚。其5级防碰撞系统能时刻检测路况，主动刹车带有3级制动力度，能根据障碍物距离、碰撞严重程度，自动调整制动力，保证不会追尾；车前摄像头能识别路牌限速信息，并显示至仪表盘，一旦超速会主动提醒驾驶者，做到永不超速。
总结：从对新宝骏RS5车联网、L2级自动驾驶辅助的分析来看，其已经做到同价位车型的一流水准。以上问题的答案也显而易见，新宝骏RS5完全符合品牌"年轻、科技、智能、网联"的基因。从当前国内车市的大环境来看，自主品牌车企在智能技术领域的起步比合资车企更早，希望各大自主品牌能借此机会大展宏图，实现"弯道超车"。
