如今的路虎已经不是当年的路虎，路虎巅峰时期，以加价、等车而著称，其中揽胜行政版最高加价50万，发现4最高加价30万，进口极光最高加价20万。现在的路虎不仅没有了加价，反而还给出了较大幅度的购车优惠，发生了180度的转变。目前除了揽胜行政版、运动版还有着相对不错的销量以外，其它车型销量表现都非常平淡。
揽胜极光即使国产、降价也没有刺激到销量的反弹，发现5由于改得面目全非，销量还是没有明显的好转。而后期推出的号称最美路虎的星脉，凭借科技现代的外观上市前一度被寄予厚望，甚至有人认为星脉将是路虎的拯救者，但如今的结果显而易见，就终端销量表现而言，基本可以说星脉是最惨的路虎。
然而，如果你手握30万的预算，还在考虑着汉兰达的话，不妨看看这台路虎的入门车型——路虎发现神行。路虎的发现神行，34.68万的起售价，如今终端优惠最高12万，入门版裸车已经跌至26万，面对这样的豪华车型冲击，你还要执着于丰田的汉兰达吗？
首先从车型定位来看，两款车都是中型SUV，不过发现神行毕竟还是挂着路虎车标的豪华品牌，外观和档次感要略强于汉兰达。发现神行外观硬气阳刚，而且采用了路虎家族式的设计语言，辨识度相当高，而且同样是支持选装7座车型，这与汉兰达的定位刚好有所重合。
尺寸上来看，发现神行长宽高依次为4599*1894*1724mm，轴距为2741mm，而汉兰达4890*1925*1720mm的尺寸，以及2790mm的轴距，和前者相比优势明显，从整体来看，汉兰达更大气，内部空间表现也更宽敞舒适，所以汉兰达的7座布局，在实用性上会比发现神行会更加的优秀。
动力总成来看，汉兰达全系标配2.0T发动机，匹配6AT变速箱，最大马力220匹，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米。而发现神行搭载了2.0T发动机高低功率版本，最大马力依次为200/241Ps，最大功率为147/177kW，峰值扭矩为320/340牛米，匹配9AT变速箱。两者账面数据差距不大，在同级别中都属于正常水平。
不过在传动部分，发现神行更加有豪华感，其核心的竞争力就是全系搭载了全时四驱系统，并且带路虎的地形选择系统，并且有电子限滑功能，在同级别里越野性能优异，就算是有一定难度的越野路线也能轻松通过，当然和纯硬派SUV相比还是有一定差距的。在通过性这方面上，汉兰达则是完全处在下风了。
但是，发现神行的缺点也很多，首先就是内饰过于老旧，内饰无论是造型还是用料都不是豪华品牌应该达到的水平，内饰大量采用了硬塑料，而且没有过多的装饰，造型过于落伍，显得非常掉价，与它豪华品牌SUV的身份非常不相符合，再加上保值率低、故障率高、油耗高以及9AT变速箱换挡逻辑不佳等问题让它被很多消费者放弃。
光从外观来看，路虎发现神行的确挺唬人的，但是卖不动的原因可能是，发现神行自2015年国产以来，就没有改款过，从外观、内饰再到核心三大件，都是之前的那套东西，产品力在同级别车型中比较落后。而且，发现神行本身的质量问题也不少，关于这款车的质量投诉非常多，据车质网统计，路虎发现神行主要的质量问题包括变速箱漏油、发动机漏油等等，车内附件异响也是很多车主所遇到的问题，“开不坏的丰田，修不好的路虎”也并非虚传。
写在最后的话：
因此，要是同样的钱，想考虑豪华品牌的7座越野车的话，发现神行的性价比还是很不错的，毕竟是路虎车标，空间比极光出色，全系全时四驱，还标配了前后雷达和倒车影像、自动泊车入位、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙启动、5英寸彩色液晶仪表盘、真皮座椅和方向盘、8英寸液晶触控屏等等功能配置，这些汉兰达都未实现标配，可以看出发现神行诚意十足。
而汉兰达的优势主要体现在稳定可靠性表现，以及座椅空间布局选择多样性层面。提供5/7座布局，车长尺寸都比发现神行出色，尽管汉兰达入门版车型是前驱，并未实现四驱的标配，但靠丰田品牌的加持，汉兰达经过多年的市场监测和反馈，稳定可靠，小毛病少，故障率低。这一点正是发现神行最大的短板，在意保值率，不在乎豪华品牌的人，肯定更倾向于汉兰达。
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