随着政策对皮卡逐渐宽松，该细分市场也逐渐得到关注，迎来了一段时间的“春天”，不过随着芯片供应的问题，在今年1月份，国内皮卡市场并没有迎来开门红。根据数据统计，1月国内皮卡市场销量为4.2万辆，同比下滑了11.8%。排名前九的车企涨跌不一，具体情况如何，接下来一汽看看。
NO.1：长城汽车
1月销量：12860辆
虽然同比下降了42.2%，但长城汽车依旧是皮卡市场的绝对领导者，也是唯一销量破万的车企。在政策风向转变的时候，长城抓住机遇，推出长城炮系列，让皮卡不再是作为工具车被消费者认识，反而让它向乘用车方向靠拢，加入了更多丰富的配置，率先攻占了这个细分市场。
NO.2：上汽大通
1月销量：6595辆
上汽大通经过长时间的沉淀，在皮卡市场发挥出其优势所在，推出T70、T90等车型，不仅有着出色的越野化特征，同时也配备了许多智能化装备，让皮卡用户得到更好的满足。上汽大通在1月份逆势上涨达到120.6%，颇有几分“黑马”姿态。
NO.3：江淮汽车
1月销量：5074辆
同比上涨的并不只是上汽大通，江淮汽车在1月也是逐渐起势，作为过去商用车的好手，江淮汽车也是积极迎合国内皮卡市场进行产品调整，推出了T6、T8、T8 Pro等多款新车，成功聚焦于消费者需求，获得不俗的市场表现。
NO.4：江铃汽车
1月销量：4894辆
江铃皮卡市场同样是得益于政策的利好，在产品方面不断进行布局和调整，推出了不同价位所对应的产品。其中江铃新宝典主打入门级市场，而域虎7则是减少工具车属性，使其宜商又宜家，家用赚钱两不误，域虎9则是一款大型皮卡产品，定位于高端市场。针对不同价格和定位全覆盖，让江铃皮卡得以占据一部分市场。
NO.5：郑州日产
1月销量：3638辆
受半导体芯片供应的影响，郑州日产在同比和环比方面都出现了下滑。1月皮卡销量为3638辆。由于进入市场时间较早，郑州日产在国内的知名度并不低，凭借纳瓦拉的出色发挥，得到消费市场的认可。不过后续车型上就显得有些力不从心，锐骐6并没有延续过往的出色发挥。不过在2022年，郑州日产推出全新的锐骐7，更新的外观究竟能不能让消费者买单？还需要看以后的发展。
NO.6：长安汽车
1月销量：3144辆
长安汽车在1月同比增长139.6%，市场表现让人惊喜。这主要还是得益于长安跨越和长安凯程两大商用车品牌强势发挥，覆盖了不同预算的购车消费者。其中凯程F70更是在定价上直面长城炮系列，意图争取更多份额。
NO.7：江西五十铃
1月销量：1760辆
今年1月份，江西五十铃销量仅有1760辆，只排在榜单第七位，同比下跌幅度达到51.9%。由此可见，在越来越多同行推出新品之后，江西五十铃的份额的确遭到了一部分蚕食。
NO.8：北汽福田
1月销量：1645辆
北汽福田总体来说还是比较稳定，虽然下滑达到20.4%，但由于本身基数就比较小，所以在数量上并不会有明显的下跌。
NO.9：河北中兴
1月销量：1063辆
虽然在乘用车市场上看不到中兴汽车，但在皮卡领域内可是有多款产品进行布局。包括领主、威虎、威狮1949、威狮G7等多款车型。
总结
以上就是皮卡市场1月销量情况，整体来说除了长城之外，其它车企之间的差距还是比较接近，位置随时都有可能交替。
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