首先呢在本文章开始之前，我想和大家说几句话。
第一：我是2016challenger srt hellcat车主 而这台车呢我这辈子都不会卖的，这是我送给自己30做的礼物，也算是给我这么多年爱美式车的一个交代。
第二：我是一个车贩子，但是我觉得我一点都不丢人反而我还挺为我这个职业感到骄傲的，很多人厌恶车贩子，但是不可否认的是，我们也在为中国的汽车文化作贡献，特别是引进那些没有希望官进的车型，只是贡献的角度不一样，不是吗？有时候听到那些车主鄙视我们车贩子说一些刺耳的话，但是他自己却又不知道手里开的那台车又是从我手里一手进口的，虽然是别的经销商卖的…其实挺痛心的。
第三：有朋友提出现在你算是所谓的媒体人所以你要做的事给大家一个正确的引导，不能像以前一样有着性子想说什么说什么。那我从今天开始就和大家认认真真的讲一讲这两台车
废话不多说，那我们正式进入主题，如果有说得不对的欢迎大家指正。
道奇charger（战马）道奇challenger（挑战者）
其实很多国内车迷对这两款车很混乱，哪个是challenger（挑战者）哪个是charger（战马）
半年以后配备426的Hemi推出
第二代 1968-1970
2年后1968年 道奇推出第二代charger 主要是因为ponycar的出现1967年charger销量惨淡 也有一部分原因是要与旗下Coronet区别开（说实话6-70年代车型真的太难区分了）
这一代车型也是个大电影厂商最爱的车型，也是速度与激情中1中 范迪塞尔最爱的车型 也是我认为所有charger当中最漂亮的车型
同年R/T（road and track）版本正式发售，当年RT的销售量达到惊人的1万7千台
如今 美国市场一台1968款RT可以卖到5万美金以上
然后基本上每年推出好几款车型 我在这里就不一一介绍了
但是要说一下Charger500、这个车在赛道上的失败成就了一台神车他就是Dodge Daytona、也就是我儿子特别喜欢的汽车总动员2里面的车王
这里呢我就不再讲Daytona了 有机会再说吧
第三代
1971-1974
这一代开始基本上在国内网站上很少能搜索到
因为同第二代外形区别不是太大所以常常被人混淆 而这一代因为Coronet两门版的停产，在我心里严格意义上算是Coronet的接替出现，VIN也沿用Coronet的开头W，所以也会出现我在微博评论里回复的charger7 80年代总共只有两代车型
而1970年（1969已经推出概念车）出现的道奇另一个分支Challenger正式出现（下一期我们来讲讲challenger）
1972年RT正式从charger上消失 也是这一代开始 charger开始从性能走上了豪华车的开始
第四代 1975-1978
这个样子的charger我还能说什么！！！！！
这一代的charger完全是用来攻克豪华车市场的完全是可以看作Magnum的姐妹版！没什么说的！
第五代
1981-1987
这一代真的更加没必要说的，停产3年的charger算是回来了，但是1.6-最高2.2的发动机，还能称作charger吗？而且长度居然降到了4米4，不过这一代车型其实作为福特御用厂商的谢尔比（shelby）和道奇算是有短暂的合作过
此后charger开始了真正的停产
第6代
2006-2010
19年后charger终于复活了 2005年道奇正式对外公布 charger复活
2006年正式公布 型号也特别多 se sxt rt等等 从3.5-5.7Hemi并可以切换四缸工作以增加燃油经济性 还有Srt的6.1 Hemi发动机
在这里我私自把7代分为了两代 纯属个人喜好 其实统称为7代
第七代
2011-2014
第七代charger正式发布 前脸有些细微改动 屁股家族式的长条尾灯开始出现
Srt hemi发动机从6.1变为6.4 而V6 3.5也改为3.6
第8代
2015-
这个算是我认为的第8代车型 全系配备了新的8速自动变速箱 前脸也重新设计 尾灯也运用LED
更加重要的是……
Hellcat来了
在Hemi发动机的基础上替换了70%的零件配上机械增压 压榨出最高707P马力880NM扭矩 着实恐怖…当然最恐怖的还是道奇即将推出的Demon，最高达到850P……按照道奇的套路我个人感觉Demon版也会出现在Charger身上…着只是个时间问题。
好了今天的charger介绍到这里 记住，现款区分charger和challenger的最简单方法就是四门与两门
如果上述有写错的地方请大家多多指正
下篇Challenger（挑战者）近期更新…
问我啥时候？等我下次再失眠的时候吧……
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