每经记者：崔智明 每经编辑：裴健如
热点一：多家公司称将在自动驾驶的芯片算力领域进行研发突破
3月26日，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章在中国电动汽车百人会上表示，自动驾驶的发展需要算力支撑，L4、L5级自动驾驶甚至需要超过1000TOPS的算力。黑芝麻将在2022年推出国内首个超过英伟达ORIN性能的A2000自动驾驶中央计算芯片，该芯片采用7nm工艺。
同日，小鹏汽车董事长何小鹏在中国电动汽车百人会论坛上表示，预计2023年，XPILOT4.0将在小鹏汽车多款产品上搭载。XPILOT4.0将具备508TOPSECU算力，800万像素前视双目摄像头和高度集成域控制器。小鹏汽车将在2026年完成向无人驾驶的过渡。
上周，在英伟达GTC 2022大会上,专注于无人驾驶领域的文远知行宣布将基于NVIDIA量产自动驾驶汽车平台打造其新一代自动驾驶解决方案。文远知行方面表示，将借助NVIDIADRIVEOrin（SoC）系统级芯片加速旗下自动驾驶出租车（Robotaxi）、小巴（Robobuses）、同城货运车（Robovans）等多款自动驾驶产品的规模化部署和商业化应用进程。
图片来源：视觉中国
点评：自动驾驶一直是各家公司在新出行领域比拼的核心赛道，而芯片算力是自动驾驶技术在硬件方面的关键，所以该领域也将被长期重视，并不断增加投资。
热点二：交通运输部要求各地及时暂停中、高风险地区网约车等跨城业务
3月23日，交通运输部印发《关于进一步做好当前道路客运及城市交通领域新冠肺炎疫情防控有关工作》的通知（以下简称通知）。通知中提出，各地交通运输主管部门要密切跟踪本地疫情发展态势，按照当地联防联控机制部署，及时暂停中风险、高风险地区所在县级行政区对外道路客运服务和城市公共汽电车、出租汽车（含网约车）、顺风车等的跨城业务。要加强与相关地区交通运输主管部门的沟通协调，同步暂停对开道路客运班线。指导经营者及时向社会公布停运有关情况，并做好宣传解释和免费退票服务。
图片来源：摄图网-500538720
点评：暂停中、高风险地区网约车及顺风车等跨城业务，可有效减少疫情跨区域传播风险，是疫情防控的必要手段。
热点三：Waymo新推出的无人驾驶服务将取消安全驾驶员
3月21日，Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo表示，准备在美国旧金山推出无人驾驶汽车服务，并取消车上配有的安全驾驶员，但没有详细说明推出无人驾驶服务的时间。
Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana表示，公司取消车辆中的安全驾驶员，标志着“公司在部署全自动驾驶商业服务的道路上迈出了重要一步。”
去年8月，Waymo开始在旧金山向一些人免费提供自动驾驶出行服务，采用的是捷豹电动车，车上配有安全驾驶员。Mawakana表示，自从在旧金山推出自动驾驶出行服务以来，在过去的六个月里，他们已经为数百人提供了“自动驾驶出租车”服务。
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点评：在巨大的市场需求下，自动驾驶技术的商业化进程一直在加速。但是，取消安全驾驶员后，如何保证车辆的安全行驶仍值得关注。
热点四：环能汽车与T3出行签订合作协议
3月24日，富临运业（002357.SZ）发布公告称，其全资子公司四川富临环能汽车服务有限公司（以下简称环能汽车）与南京领行科技股份有限公司（以下简称南京领行）签订业务合作协议，拟就网约车接入南京领行T3出行平台提供运力等事宜进行合作。
值得一提的是，T3出行是南京领行打造的智慧出行生态平台，由一汽集团、东风汽车、重庆长安发起，联合腾讯、阿里等共同投资。
图片来源：每经记者 朱万平 摄（资料图）
点评：环能汽车与南京领行的合作，是富临运业进军网约车出行服务市场的重大尝试，也是其现有城际出行业务的重要补充。对T3出行而言，双方达成合作，将对其运力的提升有明显裨益。
热点五：英伟达官宣比亚迪和Lucid为新增合作伙伴
3月22日晚间，英伟达在GTC 2022大会上宣布新增两家车企为合作伙伴，分别为Lucid Motors与比亚迪。据了解，比亚迪将在下一代电动车中使用DRIVE Hyperion平台，而Lucid已经在Dream Drive ADAS系统中使用了英伟达的DRIVE Hyperion平台。
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点评：此次英伟达获得与比亚迪合作的机会，或将对其未来几年的营收增长产生助力。此外，比亚迪拥有庞大的用户基础，对双方的数据收集也有较大帮助，从而有助于英伟达后期的技术升级。
每日经济新闻
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