日前，小编从官方处获得信息，蔚来汽车发布2022年第四季度及全年财报。根据财报显示，蔚来四季度营收160.6亿元，同比增长62.2%，环比增长23.5％，连续11个季度正增长，全年总营收达492.7亿元。
2022年四季度净亏损为57.86亿元，同比增长169.9%，环比增长40.8％。全年净亏损为144.37亿元，同比增长259.4%。2022年四季度研发支出39.8亿元，全年总研发支出108.4亿元，现金储备455亿元。
2022年四季度汽车毛利率下滑严重，仅为6.8%，而2021年第四季度为20.9%，2022年第三季度为16.4%。2022年全年，蔚来的汽车毛利率为13.7%，较上一年度下降了6.4个百分点。针对这一数据，蔚来方面表示，由于现有ES8、ES6及EC6车型相关的存货拨备、生产设施加速折旧与购买承诺损失，对2022年第四季度的毛利率影响了6.7个百分点。
另外，根据蔚来方给出的交付预估，预计一季度新车交付量在3.1万至3.3万辆之间。其中，1月交付8506辆，蔚来2月交付新车12157台，环比增长42.9%，同比增长98.3%。因此3月份蔚来的交付量也将破万，且与二月持平。
对比去年四季度，蔚来交付新车超4万辆，今年一季度的交付指引意味着蔚来的销量将出现环比约20%的下滑。不过，蔚来汽车CEO李斌在财报电话会上表示：2023年四季度毛利率爬升至18%至20%。另外，在产品组合方面，蔚来二季度高毛利产品开始交付，三季度交付量显著上升，固定成本分摊得到改善。
另外，蔚来汽车的新品牌新车型也都按照计划正在有序进行，其新品牌阿尔卑斯将基于全新渠道铺开，规划车型数量预计是蔚来品牌的一半。值得一提的是，今年第五款车将于7月份开始交付。
蔚来汽车CEO李斌更是表示，不改变2023年四季度蔚来品牌实现盈亏平衡的目标。按照此前的讲法，蔚来2023年的全年销量目标是相比去年翻倍，这也将有利于毛利率提升，根据蔚来2022年共交付12.25万辆新车的情况来计算，翻倍意味着今年销量目标为24.5万辆。
同时，蔚来汽车将继续加大补能体系的建设。截至3月1日，蔚来在全球累计建成换电站1,331座，充电站2,375座，接入充电桩13,943 根，是目前中国建设充电桩最多的汽车品牌。另外，蔚来2023年换电站建设目标也由原定新增400座，提升至新增1,000座，累计将建成超过2,300座换电站。
值得一提的是，作为蔚来的主打特色，换电这一模式也成为了很多车主最爱的补能方式。而在换电站这一方面，蔚来更是即将进行第三代换电站的建设。据悉，其将于2023年3月开始部署，自6月起将保持每月新增120至150座的建设速度。此前消息曝出之时，外界都把蔚来称为“基建狂魔”。
汽车网评：2023年四季度蔚来品牌实现盈亏平衡？
目前蔚来汽车正亏损144.37亿元要想2023年四季度蔚来品牌实现盈亏平衡，这一目标确实是有点难以完成，但是我们不可以把话说得太满了，还没到时间就一切皆有可能。
对于此前的情况，蔚来汽车CEO李斌表示：今年Q1主要交付车型是ET5，是毛利较低的车型；不过到了Q2就会开始交付高毛利产品；切在Q3期间交付量会得到提升，更是争取今年毛利率爬升至18-20%。
而这一切能否完成？让我们拭目以待。
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