该故障在这种型号的总成件开机使用三个月之内的故障率占比高达54.21%；早期失效，几乎开机就坏，卡车司机一般有时候不开空调，同等情况下换做出租汽车就全军覆没了，今天小编就来聊一聊关于汽车空调压缩机的故障诊断方法?接下来我们就一起去研究一下吧!
汽车空调压缩机的故障诊断方法
该故障在这种型号的总成件开机使用三个月之内的故障率占比高达54.21%；早期失效，几乎开机就坏，卡车司机一般有时候不开空调，同等情况下换做出租汽车就全军覆没了！
2010年，公司销售产品中，某系列产品连续两年销售对方总计有20万件，而返回报废1万件，因此损失总量近千万元。
返回件中其中一个型号压缩机尾部固定螺栓部分断裂，断掉的区域伴随有泄漏现象，导致总成件报废，并且报废率离奇的高，达到50%。在本单位寿命试验台上试验验证，不到设计使用寿命10%的时间，该产品就出现尾部固定螺栓断裂，导致汽车空调压缩机早期失效报废。
这个问题连续几年都存在，但一直没人能找出原因。面对如此高的故障率，迅速找出原因、解决问题，刻不容缓。
当时，公司内部有人提出，将螺丝加大一号。但是螺丝加大一号就无法让该品种压缩机装配，与几百万台的半自动生产装配流水线共线，全部变成手工装配，使得质量更加无法保证，况且产生断裂的真正原因并没有排除。风帆否定了主管的意见。他决定啃这个硬骨头。
分析了故障原因，做了螺栓材料金相分析、螺栓拉力试验、装配扭力试验，返回件扭力试验、高温热胀冷缩试验、震动试验、震动后扭力试验等等几十个相关试验，排除了螺栓本身质量问题。
既然螺栓本身质量没有问题，那么螺栓为什么会断裂？螺栓断裂一定是有一个超过它本身能够允许承受的作用力，让它无法承受才会断裂。这个力从何而来？它是怎么产生的？
功夫不负有心人，在一次次试验和研究后，风帆终于发现有一个沿着螺栓轴向的连续打击力，这个力就是导致螺栓（材料疲劳）断裂的元凶，也是导致同一部位泄漏的罪魁祸首！在验证了这个力和泄漏机理后，风帆消除化解这个产生的力。（视频中有详细显现）
之后，风帆分别抽取未改进的两台原产品总成件和改进后的两台总成件进行了对比试验。
两台未改进的原产品压缩机总成件在“160小时高温、高压、高速”标准试验条件下做寿命试验，试验再现该故障，压缩机损坏时间分别是6小时与10小时。
改进后的两台压缩机总成件在同等条件下做寿命试验，第一台压缩机到351小时发生其他故障停机；第二台压缩机到635小时发生其他故障停机。而同级别的其他正常品种压缩机当时寿命也只能够达到90---110小时。
也就是说，通过风帆的改进，原来一用就坏的产品，寿命已经超过其他所有产品的几倍。
一个上千万标的的质量故障被风帆用三个月时间彻底解决了。
如何解决的具体步骤，因为涉猎到行业秘密所以不公开细节了。
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