早上和朋友聊天，朋友突然问我一个问题：“国家2030碳排放战略出来后，氢燃料电池车现在被炒得火热，为什么就不能让发动机直接燃烧氢气，那排放出来只有水，干嘛非要用氢来发电，然后通过电机来实现汽车的驱动，这样做不是脱裤子放屁多此一举吗”？
其实这个问题，应该说是很多关心新能源汽车朋友的的众多疑问之一，那么今天我就借助这个话题，谈谈新能源汽车的技术路线。
首先，既然电动车可以直接驱动汽车，那么为啥还要搞氢能源燃料电池车呢？按照目前的技术条件，纯电动汽车在价格、使用方便性上远远高于氢能源燃料电池车，因为加氢站目前全国也就那么几家，全部加起来不超过100家，虽然说氢能源确实续航里程比较长，但是加氢不方便，另一方面放眼国内，乘用车加氢的新能源品牌，目前在国内销售也仅仅只有丰田的一款车，别无其它。
看最近国内各地城市开始支持加氢站的发展，很多厂家也开始介入氢燃料新能源，但是仔细分析一下，基本上都在投入商用车领域，因为氢能新能源车辆在续航里程上更有优势。但是很少有厂家进行氢燃料乘用车的投入，一方面因为成本问题，另一方面是技术专利问题短期内无法解决，再有一个就是目前在固态电池投入市场情况下，乘用车续航超过1000公里也是没什么太大问题，所以氢能源乘用车再搞意义也不大。
此话题又回到上面的第一个问题，为什么不能用发动机直接燃烧氢气？
首先，最大的问题来源于热能转化问题，第一大家都知道目前全世界最牛逼克拉斯的内燃机热效率（乘用车方面），能达到40%都不错了，用氢来代替汽柴油直接燃烧，那么热效率也仅仅是40%左右，能量转化效率太低。实际上宝马、马自达都进行过研究并生产了发动机装车实验，效果都不理想，根本达不到预期目标，所以从12年以后，基本上没有什么汽车公司在进行投入研究了。
但是放到氢燃料电池车就不一样了，氢燃料电池车可以将氢转化为电能，且效率最低可以达到60%以上，效率提升20%，这是传统内燃机做不到的事情，所以用氢当燃料电池最合算。
其次，氢燃料都知道燃烧后生成的是H20水，没有二氧化碳等污染物的排放，也就是说0污染，但是真的是这样的吗？那不是，因为空气中含有二氧化氮，燃烧的首要条件是有氧气，在常温下是不会有化学反应的，但是在高温下，就会产生有害物质当氧化合物排放出来，形成有害气体。而燃料电池车化学反应温度低，排放只有水，因此更既有优势。
因此在目前的技术条件下，氢燃料电池车是目前唯一的方案，这并不是脱裤子放屁，你说呢？
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