毕竟2.0T的动力在这里放着，300 的扭矩，平常标准模式不暴力开。有次有个车在前面横着半天挪不出去，我等的有点着急，他一让出路，我就一脚大力油门，前胎直接打滑起步。日常油门很线性，刹车前段软，后段足，属于舒适性调校。高速上基本上想加速超车很轻松，在高速上坡需要超车，用方向盘拨片降档，动力立刻跟上，过一会系统会自动回复D档模式，很方便。
油耗：目前走了1500公里，加油花销800左右，一半高速，一半市区塞车。由于平时上班塞车太严重，就都是地铁上班，周末老婆练车，或者全家出行。油耗高还是低还是看个人开车习惯。至少我开起来感觉还是很省油的，主要是我开车很少暴力加减速，提前预先变道，不加塞，也不抢道。油耗总体还是比较满意。提车到现在表上显示平均10.8，按照实际加油量计算，没有这么高。
配置：我买的中配，没有加天窗，主要考虑是这全景天窗通透虽然好了，但是车内温度会高很多，还有就是少了B柱上方那条加强梁，整体车体强度受影响，加上天窗破损不赔、漏水可能等等。其他配置最常用的就是盲区提示，自动驻车。
各种设置用起来都很顺手，除了导航难用，开机一定会自动启动收音机或者音响比较不人性化。
自动大灯、自动雨刷、下坡辅助、电子手刹、多功能方向盘、倒车影像都是我喜欢的。
座椅很舒服，可惜不是打孔通风座椅，夏天热，需要加坐垫。中配比高配少了右边盲区摄像头，少了氙气灯，少了天窗，其他的座椅加热和喇叭，我就没所谓。其实很在意氙气灯，不过想想以后可以自己改LED灯，也就无所谓了。
空间：前后排座椅都很不错，尤其后排，地板平，空间很好。缺点就在后备箱，有点偏小了，比H6小了不少。
轮胎：现在的配的是固铂的225/55R19 这个轮胎尺寸真心让人抓狂，希望以后其他厂能有这个规格的轮胎，目前这个尺寸好像只有酷威、CX5这几个在用。
备胎小规格，后背箱轮胎格里高度还不够放全尺寸轮胎的，就是我想自己买个全新轮毂加胎都没法放，很蛋疼。
底盘：150mm比轿车高，比大多数SUV都要小。不过想想这车也不是拿来越野的，底盘略底车身稳定性会好点。据说整个底盘是抄某田的某某V，底盘结构看上去还是让人放心，过滤震动和过弯都还不错，加上电子助力方向，过弯很轻松。
有次在高速下匝道，速度没控制好，进匝道速度太快，只好硬踩刹车同时打方向，仪表盘上的ABS还是ESP使劲的闪，但是整体过弯都是安全可控，算是无意间冒险测试了一把极端状态。
变速箱：目前没有发言权，因为毕竟时间太短，从换挡上感受很平顺，急加速降档也很及时，动力输出也很好。说起来湿式双离合还是解决了很多干式双离合的问题的，耐久性现在不清楚，以后才知道。
总结一下个人不喜欢急加速，1.7吨的车有近200马力300 扭矩，动力绝对够用，不再小马拉大车，其实油耗并不高。
操控性好，开起来很顺手，我开过丰田、本田、现代、奔驰的很多车型，也试驾过美系，感觉操控上不输给绝大多数的豪车。
车长度大小适中，停车啥的都比较方便。
缺点么，目前不爽的就是和H7对比后觉得配置上少了一些有用的功能，不过看在价格份上，忍了。
还有一个小问题，油表走到刚到最后一个红格区去加油，只能加到230块左右，也就是30多升，跟油箱容量比起来，这个有点怪异，下次去首保的时候让4S给看看能调不。
这是上了牌照以后高速休息区拍的， 周末抽时间多拍点
再说说个人对H6C 2.0T DCT和H7的想法：
2016款H6C没有2.0T的发动机，变速箱也换成了韩国的AT，很明显是H7出来以后这套动力总成给了H7，H6C顺利降价，H6同时也官降，让出空间给H7，也就是说H6C2.0T DCT以后就绝版咯。
H7价格也和原来的H6C 2.0 DCT差不多一样。
但是车型大了，配置更丰富了，尤其是一体化大灯，让我很向往，从这点上看，五一前买H6C有点点小后悔。
但是从车身侧面造型上看，H6C要比H7更年轻运动化，自己还是更喜欢H6C的造型，加上H7有2吨的车身重量，油耗必然会略高，当然土豪不会在乎油耗的。
驾驶一年后的驾驶感受和问题总结动力和加速：在上面文章里写过动力加速刚刚的，当然没有对比就没有伤害，我最近开了4.0的陆巡，上高速跑了400公里没把我郁闷死，地板油都起不来加速啊，而且方向很沉开起来特别累。没两天又开了朋友的3.5新版霸道，方向轻了不少，高速的加速表现略好过陆巡，个人感觉比小6难开，不过人家的体重放着呢还没增压。当然这一年里我也开了下Q7和ML400，这两个动力表现和操控还是对得起人家的价钱的。陆巡神车在我心里破灭了，霸道还能勉强能接受。
油耗：1万来公里下来，平均油耗大概9.5上下，主要原因是相对上下班的路程有一半是高速。完全城区范围里大概会到10.3左右。
关于保养：两次保养都是4s，第一次全免费，没挑什么，第二次换了全合成机油，4S给了两个选择，一个贵，一个便宜点，反正都是全合成就没多想，选了便宜的忘记是嘉实多还是美孚，结果后来才发现是5W30的，手册上TM不是说5W40么，问4S说其实就是粘稠度有少少区别，这个没问题，心里还是在打鼓，目前虽然没有什么大问题，下次要换回来。
胎压监控：胎压监控的确很准，之前去洗车，人家看我轮胎说有点缺气，我看了下门边写的是2.2，车里胎压监控显示210左右，也就是2.1左右，就加吧，加到2.3好了，结果TM悲剧，点火就报警，4个轮胎都超压力，人家师傅拿着表说我这里没问题啊，就2.3多点，都没到2.4呢，放气到他的表2.2，我车里还有2.5，这下没准了，赶紧马云家买了个机械胎压计，回来一测，我车里很准啊，这从冬天到夏天，广州也就一周的时间，一直用这个表放气，现在胎压稳定控制在230，四个轮胎相差最后一位数精确到2以内，满足强迫症患者的要求。
爬坡能力：在上周端午节，去了深圳某山边鱼塘，目测20好几接近30度的陡坡，土路面，没有可能冲，因为太陡，坡底就像一个30度角的板子放在地上，坡底还是贴山边带小转角，车后只有不到30米直路。我们一起去的3辆车，另外两部一个是斯巴鲁一个是埃尔法3.0顶配，结果我们两个SUV都上去了，埃尔法上不去啊上不去，大家一起推着才上去。我是挂M手动1档上的，虽然有打滑那是因为油门踩深了，还是很顺利爬上去了。斯巴鲁四驱的，没问题。这应该是这一年里最极限一次的路况。走这种路需要一定技巧油门要稳住，不能急，方向要握紧不能偏走直很重要。
关于事故：目前就在停车场被人蹭了，看图吧，那个车比我惨的多，关键是人家跑了，没监控啥啥没有，我回家用牙膏把白漆擦掉以后除了一道比较深的印记，又是在塑料区域，就一直没处理。
1、曾经出现过细小的吱吱声，后来又没了，不知道是什么原因。
2、第一次保养后机油加多了，第二天就赶紧回去抽调一点，回复正常，4S态度很好算了没计较。
3、二保之后换的机油粘度低一点，理论上会更省油啊，结果是有0.2左右的增加，想不通。
4、油箱有点偏小，或者是报警来的有点早，现在知道这品性，会等报警后指针进红区一半再加油，但是基本上每次加油也就是40升左右。对应的里程数也就是450公里左右。但是说明书上不是说58升的油箱么？
5、出过一次钥匙问题，有次我跟老婆一起出门，我们两个都带着钥匙，整个过程中两把钥匙这个开那个也开什么的，结果出事了，我第二天带钥匙开门，怎么都开不了了，拿了另一把出来才开的门。问了4S说是可能两把钥匙都在车里造成的。
总结下来车没任何毛病，开的顺手，手感上没说的，对得起小6的价格。
追加一些内容：从车本身来说，我至今都比较满意，这个价位上的车，无论国产还是合资，个人认为性价比很好，后来出的H7今年出了新款式，也去看了下，虽然价格上肯定比我这台高一点点，但是也还是很值的。这个车小毛病其实可以忽略不计，唯一一次非保养去的4S是因为首保机油加多了。油耗方面并不高。外观上我个人喜好来说小6比某越最美漂亮大气多了，反正我绝对不买那个狂人的车，人家说汽车很简单的，就是一个方向盘加一个发动机，装上壳子和4个轮子再放两排沙发就是汽车。现在天天水军叫最美，又出个柳岩内裤，吹上天，正面看就是个精神分裂，侧面看就是保时泰，等我先吐一会再说。
关于钥匙故障的分析：钥匙故障我认为逻辑上是说的通的，2把钥匙， 进去的时候用的A钥匙，B钥匙放在后备箱位置，开锁行车的时候都判断为使用了A钥匙，到离车时锁车用的B钥匙，行车电脑没有读到A钥匙离车，会认为A钥匙锁在车里，这时候拒绝A钥匙开车的请求，属于逻辑上正确的一种做法，但是在特定情况下会造成无法开车的问题。这是特定条件下的错误叠加造成。
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