最近分享一个比较不常见的凸轮轴故障！10年a42.0tfsl，症状不明显，偶尔红绿灯加油发冲，偶发性熄火。
车主在别的地方修了几次后绝望，开始只是单纯的觉得火花塞间隙大，更换！节气门开度大，清洗！起步发冲，不分青红皂白换掉波箱油！亮灯？凸轮轴传感器换掉！一系列一系列之后钱花了三千多，没有什么卵用。接到手看到有两个故障，一个是凸轮轴传感器不可信信号，一个是进气封门位置电机短路，按照常规思路，先把看得到的故障解决！进气封门位置传感器在机油滤芯座下面，仔细发现封门传感器接线端子线腐蚀，缠绕一起对地短路了
滤芯座后面的插头就是了，因为机油座在旁边的缘故和高温很容易腐蚀线束造成短路现象！重点是凸轮轴的故障码！
考虑到换过凸轮轴位置传感器，可变正时电机，测量凸轮轴位置传感器，得出，12v，信号输出5v，接地也正常！凭经验断定故障肯定在内部！拆吧，吐槽一下：大众平台纵置发动机维修动不动就要拆前保险杠水箱，不过维系起来比较舒服！
真脏，几年的老灰！
打开时规端盖：
全貌：
拆卸凸轮轴支架：
问题逐渐明了，滤网破裂，图二油道眼里有个钢珠是个单向阀，最好试一下，有个别这会卡死，不泄压。
仔细发现支架明显磨损！
结论：滤网破裂，细小铝膜进入凸轮轴油道，凸轮轴支架磨损泄压。导致可变正时变相延迟提前，夹角过大过小。但是实质发现油道没有问题，因为ocv调节阀并没有脏东西
右边进气凸轮轴调节器是一个反牙单元，需要大众专用工具进行拆装。凸轮轴跟轴一体的。专用工具：
更换全家福，工时和材料，挣个4200，美滋滋哈哈，因为问题找到了，底气就足：
链条有三根，平衡轴，凸轮轴时规，机油泵，不需要专用工具，跟传统时规差不多，这里不多讲解，就是注意一下进气vvt单元反牙螺栓还有就是里面的传动链轮和曲轴链接点的位置，因为不像传统插销式设计。里面链轮有个横截平面，外面有个三角平面
记号都很明朗，结构和复杂程度一般般！
总结：遇到问题不要去靠猜去乱换东西，学会分析数据流，多问！整理思路！急功求成乱换一通在客户眼里别人总认为是个半吊子。
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