买车的时候，大家除了会考虑一款车的设计、价格、油耗等等因素外，肯定还会考虑它的乘坐舒适性因为开车的过程中，舒适度不仅对于驾驶者很重要，对于乘客也是如此，不然开着累，坐着也难受，今天小编就来聊一聊关于乘坐空间实测柯珞克?接下来我们就一起去研究一下吧!
乘坐空间实测柯珞克
买车的时候，大家除了会考虑一款车的设计、价格、油耗等等因素外，肯定还会考虑它的乘坐舒适性。因为开车的过程中，舒适度不仅对于驾驶者很重要，对于乘客也是如此，不然开着累，坐着也难受。
那么，一款车的舒适性好坏与哪些因素有着直接的联系呢？
1 ，悬架
要说影响一款车舒适性的最大因素莫过于悬架系统了。
柯珞克前悬架采用了麦弗逊式悬架，带有两个对车轮进行导向的减震支柱以及下部横拉杆。钢制的副车架与车身拧紧到一起，减轻了前桥的重量并且提高了车桥的负载。麦弗逊式独立悬架拥有结构紧凑、重量轻的特点，方便发动机舱的布局，最大限度提升驾驶舱的空间。
后悬架为复合型扭转梁式悬架，优化结构设计，结构简单表现可靠，独特的结构能在弯道中有效的抵抗侧倾，平衡内外侧悬挂的压缩程度，使车内乘客的舒适度大为提升；同时后悬挂占用空间小，使行李厢容积更规整，有效提升行李厢空间的利用率。
针对中国化调校，在保证车辆高速稳定性的同时，针对中国路况及中国客户的舒适性需求做了大量的本地化悬架匹配工作，既保证了欧系车操控好的特点，又兼顾了本地化舒适性的需求。
2 ，座椅
除了悬架系统会影响车子的舒适性外，车内的座椅也占了很大的比重。比如使用材质较好的座椅的舒适度更好一些。
另外，座椅的软硬程度、包裹性、腰部承托、腿部承托等等这些细节都会影响车内驾乘人员的舒适性。
柯珞克全新的座椅通过三维立体感的设计实现了对乘员的良好包裹和支撑，菱形图案面料采用独特的渐变设计，在视觉上与座椅造型相得益彰。同时，这种渐变图案的实现也对设计与工艺有着较高的要求，设计师经过反复多次试验，才让独特精美的渐变菱形纹理在座椅上得以完美匹配。
3 ，轮胎
由于轮胎是和地面直接接触，所以轮胎的属性也会影响车辆的舒适性。
柯珞克全系采用Super Rowi 绿色环保轮胎，滚阻系数<7.5‰，有效降低了车辆的油耗和排放，同时兼顾了车辆的操控性、安全性和舒适性。
4 ，空间
一款车子空间的大小对于舒适性而言也有着很大的影响。一般情况下，空间越大，横向空间和纵向空间就越好，也就是我们所说的头部和腿部空间更好，这样的车子坐进去自然也会更舒适，所以国人买车都是“以大为美”。
柯珞克的车身尺寸长宽高分别为4432/1841/1614mm，轴距达到2688mm。拥有超越同级主流的车身尺寸，可以全面满足消费者对大空间的需求。
5 ，噪音
我们知道，噪音来自于多方面，胎噪、风噪、发动机噪音都会影响车内的舒适性。柯珞克采用 NVH静音技术，经过大量的仿真计算和整车测试，在车内噪声的主要传递路线上设计了大量吸隔音材料，保证了车内的静音水平。
发动机舱和乘员舱布置了大量的声学材料，车门采用双层密封技术，有效阻隔和吸收了发动机及车外噪音。采用了先进的车体空腔隔断技术，进一步阻断了噪声传递路径，通过严格控制整车密封性，保持整车密封性在较高水平，使车内更加静谧。
除此之外还优化了轮胎花纹，在保证操控性的同时降低了胎噪。在保留了德系车扎实底盘的基础之上实现了整车安全、操控、环保、静音的完美融合。
