长沙市属于湖南省的省会，长沙市近些年经济增长的还是比较不错的，长沙经济总量不仅在省内排在第一位，在国内也是已经排行在15位左右，最重要的一点是在全国前二十的城市中，长沙的房价是最低的，今天咱们一起聊一下长沙的高铁城轨建设
济南市下辖3个县级单位和城区，目标是建设18个高铁和城轨站，争取每个县城都能够有高铁站开通使用，截止目前为止开通使用的高铁城轨站已经高达15个，完成率在百分之八十以上，这个完成率是非常高的，因为其目标比较大，不过长沙还需要继续努力，争取早日完成目标，在这15个开通的高铁和城轨站中，基本都是位于省内重要连接线长株潭城际铁路和国家主干线京广高铁线上的站点，值得一提的是长沙南站是国家主干线京广高铁已经京沪高铁的交汇点，是全国最重要的枢纽站之一。另外还有一个高铁站在建设中，这个高铁站则是建设在省内重要连接线常益长高铁线上的站点，目前正在紧张的建设中，很快便能开通使用，除此之外还有二个高铁站在待建设中，这两条高铁站都是位于湘赣二省重要连接线长赣高铁线路上的站点。
目前长沙市可以通过国家级主干线京沪高铁线路北上到达京津冀地区各城市，通过京广高铁南下到达珠三角地区各城市，也可以通过国家主干线沪昆高铁快速到达长三角各地区等城市或者西进到达贵州云南等西部地区，待到所有高铁线路建设完成后，届时长沙将拥有6个方向的高铁线路，从下图可以看出长沙市的大致高铁方向，注意想看详细的路线要看国家发布的，下图仅仅表示大致方向，不代表实际为位置。（红色是在建的高铁线路，绿色为规划的高高铁线路，红色的是在建的高铁线路）
很多网友说大城市只需要建设一个大的高铁站就可以，不需要建设太多的高铁站，真的是这样的么？
数据居士看法：我一直的观点是大城市或者有潜力的城市应该多建设几个高铁站，长沙经济总量在全国已经在前15左右，而且潜力十足的城市正这种城市，咱们以广州为例，大家都知道广州南站是全国人流量最大的高铁站吧？当初是要建设成最大的站，也确实是最厉害的，但是没有多久之后广州南站就已经饱和了，现在广州到处在建设高铁站和城际站点，比如白云站和广州北站都是不小于南站的高铁站点，而广州站和东站都在改建高铁线路，其余地区也都在建设小的站点，难道长沙不应该吸取教训么？不仅要看眼前的还要规划未来的，对于长沙这样一个大都市当然要建设自己的都市圈，而都市圈首先就是要搞好周边的交通连接点，长沙作为湖南一哥来说当然要建设好和周边的交通联系，否则很多地区乘坐高铁出行都不是很便利，尤其是下辖的几个县级单位也都应该能够快速的融入长沙都市圈中，最后祝愿长沙能够稳定快速的发展
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