图为金州湾机场规划
中国填海造陆3万亩，计划修建海上大型机场，这简直太震撼了！这座机场就是正在规划中的大连金州湾机场，同时它建成后，也将取代日本关西机场，成为全球最大的海上机场！难道真的全球没有一个国家能够与之相比？在海上修建机场的难度又有多大呢？在得知此事后，日本第一个坐不住了。
图为机场地基
虽然全球进行填海造陆的国家不在少数，日本荷兰都是填海造陆的大国，但能够达到中国水平的，世界上还真没有几个，对于一些小国而言，由于本国国土面积非常有限，为了获得更大的发展空间，所以这些国家往往会选择进行填海造陆，从而增加土地面积，然而中国却是一个大国，国土面积位居世界第三，拥有960万平方公里的陆地面积，为何仍然需要填海造陆修建海上机场呢？
图为海上机场
这就必须结合大连当地情况来分析，作为东北地区的门户，大连是当地人口集度最高的城市，在过去几十年间，城市高速发展，直接导致大量郊区土地被利用，就连当地唯一的机场，周子水机场现在也已经被建筑物包围，同时它如今也很难满足大连的客运与货运需求，所以这座城市才需要另外规划一座全新的机场，然而看来看去，周围都没有一片合适的建设用地。
如果在郊区建设机场，虽然是能够规划出一片空地，但涉及到人员拆迁安置问题，其次，新修建的机场距离市区实在太远，交通上不方便，很多人还是会更加愿意选择周子水机场，那么新机场修建将没有任何意义，所以大连才选择在金州湾上，通过填海造陆的方式，来建造一座大型人工岛，从而作为机场的地基，既避免了拆迁的麻烦，同时距离市区也比较近，只需要20分钟车程，就可以往返市区与机场。
图为人工岛修建
为了能够修建这座人工岛，中国也动用了许多大国重器，比如巨型挖泥船，它可以直接从海底挖掘泥沙，从而堆积出一座岛屿，但修建机场毕竟不是一件小事，更何况还是4F级的国际机场，无论是航站楼，还是机场跑道，都需要采用最高规格，工程量十分浩大，如果人工岛面积不够，根本就无法布置这些机场设施，预计建成后的金州湾机场，将拥有两条3600米长的跑道，航站楼面积将达到50万平方米，可以满足每年4300万人次的出行需求。
当然，海上机场也不是建成后就能够万事大吉的，日本关西机场的教训已经摆在那里，作为目前世界上最大的海上机场，已经出现了严重的沉降问题，这说明当初地基没有打扎实，所以中国在修建前，需要进行大量前期准备，目的就是为了避免重蹈覆辙，一旦将来金州湾机场建成，那么将直接成为大连乃至整个东北，新的经济发动机，有效推动振兴东北老工业基地战略的实施。
,
