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如果从日产汽车阵营中，
挑选最令人肾上腺素飙升的车型，
有些人可能会选择日产GT-R，
有些人可能会说是日产Z，
也有些人可能会青睐新世代电动版赛车。
你的选择会是怎样的？
无论何种选择，
日产阵营跑车&赛车，
都能为你带来汽车运动的快感，
不断创造新的兴奋！
初代日产GT-R号称“披着羊皮的狼”，
创造了4年52场的连胜纪录，
直到1972年退出比赛。
最新一代GT-R（R35）
还曾刷新了纽博格林最快圈速，
“战神”称号名副其实。
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日产Z系列自1969年诞生以来，
已历经七代变革。
全新日产Z致敬经典车型的同时，
结合未来主义，
继续书写新的传奇！
GT-R和Z在日产汽车运动NISMO的加持下，
均投身于SUPER GT赛事中，
并在今年的SUPER GT系列赛中分别斩获
GT300组冠军和GT500组冠军！
在刚刚过去的周日，
第23届NISMO赛车节
在日本富士国际赛车场隆重举办，
参加SUPER GT、SUPER TAIKYU
以及FE电动方程式的赛车济济一堂，
用一场“轰鸣盛典”
答谢支持NISMO的粉丝们。
日产Z GT500
（荣获2022 SUPER GT 冠军）
DAISHIN GT3 GT-R
（荣获2022 SUPER TAIKYU ST-X组
冠军）
得益于日产汽车“从赛道到公路”的理念，
这些全副武装的赛车技术，
已经融入到民用车辆中。
Ariya艾睿雅的e-4ORCE双电机全轮控制技术，
汲取GT-R ATTESA E-TS扭矩分配系统的经验，
从而具备1/10000秒超高精度的电机扭矩控制、
与前后100:0~0:100的智能扭矩分配，
带来犹如GT-R般的驾控体验。
与此同时，日产汽车基于“从公路到赛道”理念，
民用车亦能反哺赛事。
日产聆风Nismo RC赛车采用了与普通聆风
相同的电池、电机和逆变器。
日产FE赛车的能量管理系统源于日产聆风，
其能够将动力和效率最大化。
最近，日产FE GEN3赛车正式发布。
，时长00:30
与上一代车型相比，
新车功率增加至350千瓦，
动能回收效率更高效，
能为车辆提供超过40%能量。
同时也取消了后刹车，换装小尺寸的电池，
从而减重了60公斤。
让车辆在赛道中变得更快更灵敏。
新赛季将至，日产车队蓄势待发，
将继续用声浪和电流制造兴奋，
踏上争冠之路，让我们拭目以待！
