越南河内地铁 2A 号线于 2021 年 11 月 6 日开通，这条由中国的施工单位承建的河内吉灵——河东线轻轨，是越南第一条城市轨道交通线路，全长13.04公里，包括12座车站和一座车辆段。线路参照中国技术标准设计和建造，运营核心设备亦均采用中国产品，是联合中国技术、中国标准、中国设备、中国经验共同“走出去”的一次成功范例。
最近，有乘客乘坐河内地铁2A线后，分享了观察和想法。
对于中国游客来说，疫情结束后回到越南，去体验一下这条中方承建的轨道交通线路，一定能真切地感受到中国建设者们在海外的不易。
起止目的地河内2A线从东大区的吉灵到河东区的Yen Nghia。
一般游客可能不容易看到这条线路，因为它位于市中心之外。该线路终点在 Yen Nghia公交车站旁边，因此如果您从那里搭乘公交，这将很方便。
目前，河内城市人口约为 840 万，正逐步成长为特大城市。沿着 2A 号线，可以看到沿线车站附近，众多公寓楼拔地而起。
这条线命名为 2A ，还是会让不少乘客有些困惑。但没有找到任何解释为什么编号带有字母。
线路单程全价票为15,000 越南盾（折合人民币约4.4元），一日票为 30,000 越南盾（折合人民币约8.7元）。还有200,000越南盾（折合人民币约58元）的月票。另外，学生和工业区工人以及公司团体有一定的折扣。
车站自动售票机目前只接受现金支付。对于已经移动支付普及度非常高的中国来说，只能用现金支付这一点对于中国游客就不怎么友好了。还好，疫情当下基本上没有中国游客。
这条线路是中国人建造，也使用了中国制造的车厢。可以看到，现在地铁系统已经如此标准化，以至于在任何地方看起来都差不多。相比而言，不管是伦敦地铁的管状车厢，还是布达佩斯地铁的苏联时代美学，过去地铁系统给人的感觉更加独特。
2A 线列车完全在地面上运行，透过车窗，能够让乘客更好地了解这座城市。
发车频率是每10分钟一班，这样的地铁运行图安排还算是比较合理的。
令人感到惊讶的是——竟然没有广告。
比如，曼谷的轨道交通系统布满了广告。火车外部涂装上有广告，站台有广告，车厢里有海报，车厢里电视屏幕也有广告。
相比之下，这里竟然看不到任何广告。
因为广告在各国的地铁里已经司空见惯，而看到没有单一广告形式的地铁车厢是一件新鲜事。
地铁才6个多月，可能还没有设立广告部。但没有广告这一点，应该不会永远持续下去。媒体已有河内地铁在第一年年底亏损的新闻报道。在车厢和地铁各平台上投放广告是开始带来更多收入的一种方式。
目前也没有零售商店继续与曼谷地铁比较，现阶段河内的车站没有任何类型的商店。这可能是未来另一种收入形式。
所有车站都有电梯，对于乘客特别是老年人来说，非常好。
不过，并非所有的自动扶梯都可以完全通行。在不少地铁站点，可以直接走上自动扶梯，而无需爬楼梯。而配图的这个自动扶梯，先有一小段楼梯，这样的设计在中国也随处可见。
厕所比较清洁，设施比较齐全。
但不知为什么没有皂液器或干手器。
未来河内地铁系统计划有10条线路，因此线路之间将有很多换乘。
从河内地铁站的未来地图来看，在 2A 号线 Thuong Dinh 与 2 号线和 4 号线之间拟建交汇处，如果在建造车站外壳时为未来的线路设置一个跨平台的换乘站，那就更理想了。
比如说，曼谷的暹罗站是跨平台交汇处的完美例子，可以从素坤逸线换乘同向的隆线。
但是，河内地铁却犯了与曼谷地铁相同的错误，即未来那些没有计划的换乘，需要离开售票区和穿越楼梯。
2A线的未来
有人提议将这条线路从 Yen Nghia 延伸到更远的地方，但它不可能从 Cat Linh 延伸。
2A 号线的发展将取决于未来与其他线路的换乘，未来中国游客回到河内时，有可能看到更多进展。
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