汕头广汕铁路规划(省同意选址方案)(1)

近日,广东省交通运输厅发布《关于新建粤东城际铁路“一环一射线”汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段项目航道通航条件影响评价的审核意见》。

新建粤东城际铁路“一环一射线”主要包括五段,分别为汕头至潮汕机场段、潮汕机场至揭阳南段、潮州东至潮汕机场段、潮州东至汕头段、揭阳南至揭阳段。本工程涉及如下三段:汕头至潮汕机场段线路自南向北分别以隧道形式穿越韩江三角洲(梅溪河线路)2(以下简称梅溪河),以桥梁形式依次跨越西港河、老深沟(大港河)、白石溪;潮汕机场至揭阳南段线路自西向东以桥梁形式依次跨越榕江北河、白石溪;潮州东至潮汕机场段线路自西向东分别以隧道形式下穿李厝港,以桥梁形式跨越玉蕉溪。

汕头广汕铁路规划(省同意选址方案)(2)

审核意见表示,工程所处河段岸线、河势均基本稳定,水流条件良好。拟建隧道工程选址满足《内河通航标准》(GB50139-2014)(以下简称《通航标准》)要求。拟建桥梁工程存在桥轴线法线方向与水流流向交角较大等情况,不满足相关标准要求,但综合考虑选址的相关因素,在妥善处理好工程建设、运营、保护与相邻涉水设施相互影响,桥梁采取适当加大通航孔跨径或一孔跨过通航水域等措施的前提下,基本同意设计提出的各跨河桥梁的选址方案。

其中,汕头至潮汕机场段梅溪河隧道将穿越梅溪河,拟建隧道于杏花桥下游420米处穿越梅溪河。西港河大桥将跨越西港河,拟建桥梁于大学路西港河桥下游约40米处跨越西港河,桥轴线法线方向与水流流向交角约20°,采取适当加大通航孔跨径措施。

审核意见还针对通航技术要求进行了审核,提出,基本同意相关《航评报告》论证采用工程所处河段的航道发展规划技术等级和代表船型等。同意《航评报告》分析提出的工程跨越(穿越)航道范围的设计最高、最低通航水位(1985国家高程基准)。基本同意《航评报告》论证提出的隧道穿越航道范围的最高隧道顶高程要求,即穿越梅溪河、李厝港隧道顶部高程应分别不高于-10.21米、-3.97米。基本同意《航评报告》论证提出的拟建桥梁最小通航净空尺度要求,设计提出的实际通航净空尺度(通航净宽为垂直水流方向投影的净宽)均大于最小通航净空尺度,满足通航要求。

来源:汕头融媒集团

汕头广汕铁路规划(省同意选址方案)(3)

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