“调好座椅再调一下后视镜”“好的”（假装调一下）“我去，吓我一跳，刚才还没有车，幸好没有碰到，要不因为我变道还是我的全责”“不是让你调好后视镜了吗？怎么还没有看到右后方有车。”“我调了，但是我不知道怎么调，怎样减少盲区。”
今天咱们要聊的话题就是如何调好后视镜，实现最大视野减少行车盲区，保证咱们行车安全。
在此之前咱们首先要了解一下行车盲区概念，行车盲区在哪些区域。以上图能看出左右两边的小黄车位置正好为视觉盲区，在此区域的汽车或者行人，无论在后视镜后者是人眼视线中都处于隐身状态。此时若是向左或是向右并道都是非常危险的。为了减少这种盲区，掌握好调后视镜的方法就显得尤为重要了。
第一步：调整好坐姿。相信大家都知道坐姿的调整标准，就是左手腕自然搭在方向盘的最上方，左手臂呈自然微微弯曲状态；右脚将刹车踩到底，非常轻松。这就是调整好自己坐姿的最佳位置了。
第二步：左侧后视镜。调节规则：水平方向，车身占据1/4的距离；垂直方向：天和地各占一半，相当于水平线的位置，在空旷的地方调节更为精准。
第三步：右侧后视镜。由于驾驶员距离右侧后视镜距离较远，如果按照左侧后视镜的调节方式，右后方的盲区会更多。具体调节方式为：水平方向车身仍占据1/4的位置，垂直方向地平线以上占据1/3，地平线以下占据2/3的位置。
第四步：车内中间后视镜。车内后视镜调节就很简单了，只要透过后窗水平线的位置占据上下各1/2就可以了，流媒体的后视镜此步骤就可以忽略了。[呲牙][呲牙]
经过了以上步骤的调节就完成了整个操作，这样的调节是常规的方式，是参考各方面用车场景总结的折中方式，能尽大消除后视镜盲区的方法，但是不能彻底消除盲区，特别是右后视镜盲区。
如果想彻底消除盲区，可以在此基础上小幅度修改一下。就是左右后视镜车身占据1/4的空间修改成为，车身不占空间，水平方向调节刚好看不到车身位为止。
这样调节，基本就能消除后后方的盲区了。随着测试车的位置的移动，测试车从开始显示在后视镜中，到能在视线中显现一直没有消失，这样就消除盲区。
有人说新方法既然能消除盲区，那为何不用新方法调节。因为万物不可能是完美的，凡事都有利弊，我们只能取最优化。新方法消除了行车的盲区，但同时也给倒车入库等场景带来了不便。由于无法看到车身，不知道车尾的位置距离障碍物多远，无法精准地实现入库，甚至一不留神还会造成剐蹭。
总结：新旧的两种调节方式都很不错，但是也都有自身的优缺点，我们每个人只要按照自己的驾驶习惯，在这两种方式之间的某个点去找到与自身的平衡，去找到自己的最优调节角度，就是最正确的调节方式。最后提醒一句，变道时提前三秒打转向灯，再缓慢变道，能有效避免后视镜的盲区带来的隐患哟。温馨提示：如果一时记不住怎么调节的，可以关注，转发！！[来看我][来看我]下期再见。
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