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飞机飞行问题的基本公式(飞行力学知识科普135期)(1)

飞机在逆风中起飞

飞机在逆风中起飞的特点是:在相同的地速下,空速较大,因此在滑跑中,方向舵效用强,容易保持滑跑方向;达到同样抬前轮的空速所对应的地速小,所以抬前轮的时机稍提前,动作更应柔和,否则前轮容易抬起过高;另外离地空速是一定的,但因离地的地速小,所以起飞滑跑距离短。

大逆风的风速和风向常常不稳定,因此,有时需要把前轮抬低一点,适当减小飞机离地迎角,增大离地空速,这样当飞机离地后风速突然增减时,对空速的影响小,升力变化小,飞机不会突然明显地上飘或下沉。

飞机飞行问题的基本公式(飞行力学知识科普135期)(2)

飞机在逆风中着陆

飞机在大逆风中着陆,下滑角增大,下滑点后移,目测容易低。常采用增大下滑速度的方法修正目测,使拉平和平飘中空速都偏大,舵面效应增强,因此,拉杆动作应更加柔和,防止拉飘、拉高,如图所示,图中A、B、C三点分别代表正常下滑点、逆风下滑点和顺风下滑点。

在接地姿势一定的条件下,接地空速是一定的。由于逆风的影响,使接地的地速减小,因而着陆滑跑距离缩短。

顺风情形正好相反。

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文字与图片来源:《飞机飞行力学》(清华大学出版社出版)、部分图片来自网络。

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