小型SUV市场走势，越来越像一门玄学。
说它玄，是因为与其它细分市场相比，小型SUV市场不确定性更大，不可预测性更强。
纵向来看，它经历过增长、爆发，平稳又迅速衰退，节奏之快让人摸不着头脑；
横向来看，这个市场走马灯似的来过很多玩家，其中不乏品牌强势的、产品实在的和主打个性的，但大浪淘沙之后，如今的小型SUV头部市场，除了本田双子星和自主品牌缤越，都淘汰了。
有许多人疑惑，一个连大众、丰田都败走的市场，到底需要什么呢？
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2012年元年之后，小型SUV于2014年前后全面爆发，并出现了连续两年的销量增长。
看时间线就清楚，与紧凑级SUV由哈弗H6等自主车型引领并享受红利不同，小型SUV的认知，最初由别克昂科拉开启，随后本田双子星缤智、XR-V到位，小型SUV市场出现繁荣。
自主品牌的布局在这个市场是落后一步的。
2016年，哈弗H2、宝骏510推出，凭借着超高性价比快速走热。当时的消费心态，SUV整体红利期还没过，人们似乎很喜欢用小型SUV替代两厢轿车。
当年产业论坛最喜欢的话题之一就是：“在中国，还需要两厢轿车吗？”业内人士对小型SUV增长潜力的乐观估计，可见一斑。
那个时候，小型SUV市场一年内就上市了20余款新车。
好景不长。
2017年，乘用车大盘在2016年高达13%的疯狂增速下继续增长3%，SUV整体也欣欣向荣，销售新车1030.9万辆，同比增长13.9%。这个背景下，小型SUV却开始迅速萎缩。在当年的SUV年度Top30销量榜中，小型SUV仅有7款上榜。
此时，车企与行业开始回归理性，小型SUV的价值，被重新审视。
一个重要问题就在于，车市存量竞争时代，最大基盘紧凑级SUV争相降价来维护自己的市场地位，迅速下压，如此一来，本来就定价不高的小型SUV还是否有迭代空间？
再者，国内迅速消费升级，国人的消费思路选大不选小，那么小型SUV还有前途吗？
时间先停止在这里。
当时的市场情况，已经远非粗犷竞争的时代可比，细分市场不再鱼龙混杂，而是处处显露出一个成熟市场的特征——
市场份额高度集中，头部玩家本田双子星地位稳固，牢牢把持50%的恐怖份额。昂科拉、翼搏、自由侠纷纷落马，丰田奕泽/C-HR与大众探影/途铠也乏善可陈，很难与本田双子星竞争。
故事似乎就要讲完了。
但此时，缤越来了。
在经历了累计销售37万的辉煌成绩之后，8月14日，新缤越正式登场，售价区间7.58万-11.98万元。
10月23日，吉利新缤越试驾会在天津正式举行，这一次，新缤越哪来了哪些惊喜？
先说外观。
以科技吉利4.0时代“能量风暴”为基础，针对进气格栅内部和“雾灯”区进行重新设计。而整车的底边运动包围依然保留，并配有碳纤维装饰。
缤越的车头整体设计更注重横向视觉感，且车头的线条很紧致，看着就像是有“运动痕迹”的。前脸采用的渐变式的六边形高亮黑格栅，配合C形雾灯框与灰色X型前保险杠，前脸的观感相当有层次感。另外，车身多个部位都采用双色搭配，四出排气，加上原有的大尾翼，外观的运动感、力量感被进一步诠释，小钢炮的战斗感更强了。
内饰上，新车也增加了双色的运动座椅，配合内饰中央位置麂皮材质的加入，让整个车厢的质感得到提升，更有包裹性的运动座椅和各种运动元素的加入，给驾驶者更强烈的心理暗示。
事实上，不只是这些内外感官的升级，新缤越还在原有的几种驾驶模式上，新增了支持弹射起步的赛道模式，它是通过变速箱对发动机转速的调节，让车辆在起步瞬间发动机就能输出最大扭矩，有实打实的性能体现。另外，新缤越还准备了排气声浪套件，支持“轻松、激情、狂暴”三档调节，提升驾驶感官上的刺激感。
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对于一款车来说，动力才是核心。
动力方面，吉利新缤越依然延续高于同级水平的动力水平，搭载1.5TD 7DCT以及1.4T 6DCT/6MT三套黄金动力组合，动力水平均在同级前列水平。而本次试驾的1.5TD 7DCT版本作为高阶动力，最大输出功率130kW，峰值扭矩为255N·m，百公里加速为7.9秒，性能突出。
当然，吉利新缤越在动力输出的反应和平顺度会更加出色，得益于其7速湿式双离合的调校，新缤越的急加速反应快速，配合运动模式就更有激情了。而且在低速蠕动下也没有过多的顿挫和不自然市区代步相当轻松易驾。
再配合出色的底盘调校和平衡的驾驶感受，吉利新缤越在弯道驾驶相当有乐趣，相比同级有更扎实的底盘稳定和操控，驾驶信心很足，加上声浪套件对驾驶氛围的营造，内燃机的“味道”更浓烈了，称它为10万级最具钢炮属性的车型并不为过。
质感而言，新缤越方向盘带有人体工程学设计，全系标配的皮质材质握感尚可。功能区按键的布局稍微有点密，但整体上手很快。
在中高配车型上配备7英寸液晶仪表，并支持多种显示模式组合。
12.3英寸的中控屏搭载基于E02平台的吉利银河OS系统，12nm制作工艺，CPU算力相比上一代提升3.3倍。同时，全新UI界面设计实现扁平化显示，且内置百度地图导航全时在线更新，并可拓展更多互娱APP。
智能辅助驾驶和科技配置方面，新缤越在高配车型上实现了L2级 的智能驾驶系统。配备ICC智能领航系统，采用Mobile eye EQ4芯片，水平视野达100°，可实现0-150km/h自动跟走跟停跟转弯；还有包括LIF交通标识识别功能、APA智能泊车、新增RPA遥控泊车功能、ELKA紧急避让系统和AEB&AEB-P城市预碰撞安全系统等。
同时，新车还支持整车FOTA升级，可实现在车联网域、动力域、底盘域、车身域、信息域等实现持续的功能升级和优化。此外，在360全景影像的基础上增配“透明底盘”，实现540°全景影像。在低于30km/h时速下，可完成对转向盲区监测。
新缤越确实打破了很多同级的局限，其本身的实力表现更多面向时下年轻用户的需求，而实际上的销量表现也足以说明其得到的认可。自2018年10月上市至今，累计销量突破37万，稳居小型SUV销量前三名、中国品牌小型SUV销量冠军，成为吉利品牌年轻化的代表车型。
凭借运动、颜值、科技感这些实实在在打动年轻用户的点，新缤越将掀起10万级SUV市场新的年轻化竞争。
写在最后：
BMA全球架构的优势，吉利大体系的优势，领先战略得以丰厚回报的优势，在新缤越身上淋漓尽致。
从新缤越可以看出吉利对如今市场年轻化需求的大胆尝试，无论是面对同为燃油车产品的对手，还是有政策优势的新能源车，新缤越以更激进的定位和尝试，以更年轻化、个性化与同类对手竞争，又以更有内燃机“味道”的钢炮身份和体验，与新能源车形成鲜明的差异化，使其不再跳出代步属性，成为个性化、生活方式的代表，未来将引领自主品牌运动SUV市场潮流。
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