谈到Focus福克斯，相信它给大家留下深刻的印象，莫过于它整车的运动气息。正如它的名字一样——focus（焦点），很容易就吸引到人们的目光。有位车手曾经跟砖叔说过，马力的大小不一定影响胜负，但是底盘的调教做不好，没有操控，那么就一定赢不了。下周砖叔就会远赴法国全球首试全新一代福克斯了，我们先来重温一下这款同级操控之王的辉煌发展史吧！
第一代Escort
世界汽车拉力赛（WRC）成就了三菱Evo和斯巴鲁WRX STi，但是大家可能不知道，原来福特也曾经称霸WRC赛场。Escort是欧洲福特面向欧洲经济型用车市场而推出的针对性车型，同时也是福特在征战WRC拉力赛的重要车型。福特靠Escort真的是拿奖拿到手软。从此人们就记住了福特不仅仅是做经济型车，还能做运动型的车。Escort经历了6代车型，分别是1968年的Mark I、1975年的Mark II、1980年的Mark III、1986年的Mark IV、1990年的Mark V与1992年的Mark Vb和1995年的 Mark VI。然后他的接班人，我们今天的主角Focus福克斯就登场了。
第一代focus1998年
1998年，第一代的福克斯放弃了Escort四四方方的造型，改为犀利的新边锋主义设计，三门两厢的版本更是让大家把目光focus在它身上，因为它的后三角窗直接连接c柱和后挡风玻璃，这种设计可以说是颠覆了当时所有人的审美。要知道大家之前都是接受四四方方的造型，福克斯突然来这么一出，可以说这给当时消费者的感受就像开概念车一样。这一代福克斯也有三厢版本和旅行版本，更好地适应市场不同的需求。
第一代focus的引擎
第一代福克斯使用的是Zetec-SE系列发动机，这款发动机当时能压榨出146匹马力。最值得关注的是他的底盘，凭借Escort之前的经验。福特为它打造了一种新的多连杆后悬-----Control Blade（利刃般的操控），敢取这个名字福特可以说真的底气十足。有数据显示福克斯当年的绕桩成绩击败了不少比他豪华的品牌，如捷豹等。变速箱方面有5速手动和4速自动两种，但是砖叔认为选5速手动搭配2.0L的版本的话，才是真正的有操控乐趣。要说到缺点，砖叔认为就是它的内饰了，乘坐空间虽然比起同级别优秀，但是中控的设计相比高尔夫来看还是差了点意思。
第一代福克斯RS
因为实在太好开了，这一代福克斯轻松夺得欧洲紧凑型车的销售宝座，那么福特肯定不会浪费了它的赛道基因，所以第一代的福克斯性能版本就诞生了。性能较高的，就命名为福克斯RS，较低的就命名为福克斯ST。这两台性能版本可以说福特真的倾注所有心血来打造的，用料不惜血本。ST版本配备了由Cosworth打造的引擎，更加激进的底盘调校，选用6速手动变速箱。内饰上用的是赛用座椅品牌Recaro，而RS版本则是更厉害了。原厂的福克斯RS就已经配备O.Z的轮毂，Brembo对向四活塞刹车，ZF的Sachs避震，还有一颗已经无限接近WRC赛用引擎的心脏。砖叔认为这辆“原厂”车，真的挺“原厂”的，从Escort到如今的福克斯的发展，不难看出福克斯身上还是流淌着运动的血液。
第二代福克斯
2004年，第二代的福克斯来临，这代福克斯依然是由欧洲福特研发生产，是福特的C1平台生产出来的，与他旗下的沃尔沃S40，V50，C70以及马自达3和C—MAX是同平台的产物。由于上一代车型的内饰被吐槽了太多，福特这回醒目了，马上给我们升级一下内饰，提高一下舒适性，但是动力和底盘还是沿用上一代的技术，并没有多大的创新。这一代福克斯最大的亮点就是安全性，在当年的EuroNCAP碰撞测试里面，成绩对比同级别对手高出不少。可见福特是想在提高舒适度和安全性，来提高福克斯的销量。另外，这一代也是有三厢，两厢和旅行车版本可供选择。
第二代福克斯内饰
2005年，长安福特正式把这款欧州福特出产的福克斯带到中国，所有配置，尺寸，动力，外观内饰等等都是和海外版一模一样，变速箱采用的也是上一代的5档手动和4档自动变速箱，砖叔认为如果选用手动挡的话，可玩性还是非常不错的，但是4速的自动变速箱的反应就真的有点木讷了。
国产之后的三厢版福克斯
2008年，福克斯迎来了一次中期改款，福特轻微地对福克斯的前脸进行了调整，把大灯稍微拉长了点，让他更符合车身的曲线，整体看起来更运动。然后就是把前脸的进气格栅增大，这样看起来前脸就会更加精神。除了外观，这次福特还带来了双离合变速箱。随着社会发展，手动挡越来越少人喜欢，更多的人愿意把换挡交给电脑。所以福特也没有落后，马上增添了一套PowerShift的干式双离合变速箱，一共有6个档位，只可惜这套变速箱在当时并没有引入到中国。
同年，新一代的福克斯ST亮相，福克斯RS也确定在2009年亮相，这一代的ST采用的是Ford Duratec ST 引擎，这款2.5L的五缸机能压榨出228匹马力，同比老款来说，确实是有了不少的进步。不少对福克斯性能版的爱好者也是持币待购的状态。
福克斯RS第二代
2009年，福克斯RS第二代登陆！而这一代的配色，砖叔印象最深刻的就是“Ultimate Green”这一配色，因为这是致敬了上世纪70年代的Ford Escort RS1600的经典配色“Ford Le Mans Green”。所以在砖叔的脑海中早已印着这么一句话，街道上要是碰到一辆绿色的福克斯，那就千万不要惹它。
最疯狂的一代福克斯 福克斯RS500
2010年，福克斯RS500诞生，各位，这个500不是500匹的意思哈，是限量生产500台。这台福克斯的配色用了现时也很多人喜欢的哑光黑。全黑风格的福克斯仿佛无时无刻都在给所有人一个信号：我不是一台简单的福克斯！它的引擎能压榨出350匹马力，峰值扭矩可达到450N.m。0到100仅需要5.4s。要知道在当年紧凑车型市场，能跑出这么恐怖的数据，福克斯是真的很厉害了。
第三代福克斯
2011年，第三代福克斯在北美车展首发，既然是换代，外观就一定会有很大的变化了，这代福克斯的前脸用了倒梯形的设计方法。进气格栅仿佛像一个大嘴，有两颗獠牙一样，可以说很符合他运动紧凑型车的定位了。这代福克斯同样也是衍生出三厢版本和旅行车版本的，不过旅行版只是欧洲专供，毕竟欧洲人对旅行车也是有着独特的偏爱之情。那么三厢版本的福克斯从外观来看，比上一代更有富有立体的肌肉感了，整体看起来是毫无违和感。不过砖叔还是最喜欢两厢版本的福克斯，因为贯彻着新边锋主义。车尾方面这次把福克斯的尾灯往三角窗位置拉长了点，这样子就显得整个车尾更犀利了。
福克斯三代的内饰
内饰方面砖叔认为这一代的中控实在是有点欺负新车主了，因为按键实在是太密密麻麻了。要是砖叔之前从没开过福克斯的话，估计得先研究好一会才敢上路，否则这一路上想听自己喜欢的歌或者想听自己平时听的电台，都是不太可能的了。炮筒式的仪表盘仍然是福克斯的亮点，仿佛时刻提醒驾驶者，我还能更快！动力方面这代福克斯终于拿出新技术了，就是EcoBoost系列的缸内直喷引擎，分别有1.0L和1.6L。值得一提还有一款2.0L Duratorq柴油发动机。变速箱终于采用了PowerShift双离合。其中1.0L也能压榨出120匹马力和170N.m的扭矩。不过1.0L的定位也是为了降低售价，让更多预算稍紧的人能够开上福克斯，家用是没问题的，但是喜欢偶尔激情驾驶的朋友，还是建议选购排量更大的版本。
三代福克斯
无论发动机变速箱如何变，福克斯的底盘都是始终是大家津津乐道的地方，那也是福克斯三代以来的核心卖点，因为操控才是它的灵魂所在，这一代福克斯采用的是SLA Control Blade 独立悬挂，在加入了电子助力转向系统后，驾驶起来就更轻松更富有路感了，所以砖叔一直说喜欢两厢版本的福克斯，因为轴距较短的情况下，车身更灵活，跑街道还是十分有驾驶乐趣的。
第三代中期改款
2015年，福克斯第三代的中期改款，在上海车展亮相了，从这一次中期改款来看，福特也开始了它的套娃战术，但值得一提的是，改款后的福克斯的前脸，真的是更好看了，有一点点阿斯顿马丁的影子，但又不完全是。全新的倒梯形的前脸设计，使得福克斯的进气格栅更加立体了。砖叔说过改款前就像露出了两颗獠牙，改款后就像收起了獠牙，用细长的眼睛盯着你一样。整体给人的感觉还是贯彻着运动和年轻的主题，福特还是很坚持福克斯这款车的初衷和定位。内饰方面，福特这回把上一代复杂的按键取消了，换成一个大屏幕搭配几个核心按钮，就算是第一次开福克斯的话，也能享受便捷的娱乐系统了。动力方面也推行涡轮化，采用了新的EcoBoost发动机，有1.0T和1.5T版本。总的来说这次改款福特的目的也是为了把家族式设计语言贯彻好，亮点不算大。
福克斯RS 2016款
全新的福克斯RS来了，笔者想说的是。这代福克斯真的是把新一代家族语言更好的运动化了。砖叔认为这是最帅的一代RS。官方给出的0-100的加速仅需4.7s，搭载的是2.3L的4缸涡轮增压发动机和6速手动变速箱，福特还真是懂喜欢福克斯玩家的心，全系只有提供6速手动，马上排除了一大批没学好手动挡的人。这次的底盘也是用心良苦，搭载了四驱系统，中央差速锁用了多片离合器的结构，底盘前悬由麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆独立悬挂组成。加上福特的调校后，这辆小钢炮就是为驾驶者而打造的。砖叔认为它的加速只不过是绿叶，真正厉害的，则是它的操控。当你开到山路的时候，不断的劈弯。你会发现这辆车给你的信号是：这个弯，我还能更快！福特通过多年的WRC经验，打造这新一代的福克斯RS，就是想给爱它的粉丝们一辆驾驶车之车。出厂的配置就已经为潜在客户减少了很多改装费用，它依然配备两张recaro赛车椅子，包裹性真的没话说。接着就是自带三连表，油温，增压值表和油压，方便你时刻监测发动机的工作状态。原厂就给你19寸的全黑轮毂，brembo的对向四活塞刹车，并且和车身出厂颜色一样，4条米其林pss轮胎，全车的包围均是运动型的设计，可以说真的非常的良心了。还有一个大亮点是在行车电脑中，可以选择漂移模式，但是这也是个娱乐的模式而已了，并不能真的做到后驱车的那种连贯的感觉。但是这些细节都在给驾驶者传达一个理念：我是福克斯RS，我就是为操控而生。
福克斯2019款
2018年，福特终于发布了福克斯的第四代车型。其实一路看下来，我们不难发现，福克斯其实很年轻，仅仅只有20年的时间，远远没有高尔夫那么有历史底蕴。但是每一次换代，福特都会给到我们惊喜。
这次的福克斯把“大嘴”缩小了，留了更多位置给大灯做文章。大灯是这次福克斯的一大亮点，本次采用了时下流行的LED光源，正面看起来仿佛有三个小眼睛一样，中间以一条日间行车灯贯穿。白天看起来相当的精神，在夜晚看起来，两边的小眼睛点亮后，科技感十足。车身也迎合了车头稍微圆润的设计，十分饱满，通过线条的勾勒后就肌肉感十足了，第四代的福克斯，依然没有忘记运动才是他的特别之处。这次依然衍生出三厢版本和旅行车版本。
两厢车型的车尾部分是改动最大的地方，因为尾灯从第一代的c柱上转移到了和标志平行的位置，同时在标志下面则是多了“FOCUS”的英文标识。砖叔认为这次的设计就有点失望了，因为两厢版本的福克斯还是像前三代一样的风格会更有味道，19款的设计反而是三厢版本会更好看一点，不过外观这东西还是见仁见智的。那么19款的福克斯最大的提升是空间和内饰配置上，空间比上一代轴距增长了50mm，达到了2690mm。同时内饰上把中控设计得更加简洁了，大部分娱乐系统的功能都集成在中央的大屏幕上，自动挡车型还取消了档把的设计，换成了旋钮，搭配电子手刹。本次动力单元仍然是采用EcoBoost系列的发动机，变速箱则带来新的8档自动变速箱，这么一来，福克斯的燃油经济性将会提升不少。
不过砖叔认为，还是喜欢有档把的感觉。配置上的亮点是有了HUD抬头显示屏和无线充电座，主动式定速巡航，盲点监测等等，另这代福克斯更符合现时的潮流。
总体来说，这代福克斯还是值得我们期待的，从福克斯这四代的变化，砖叔认为就是紧跟时代的潮流，每一次改款都带来着不少的惊喜，同时砖叔还是很期待全新的福克斯RS会有怎样的变化，如果喜欢福克斯的朋友，敬请留意下周远赴欧洲的全球首试，到时候将会有第一手的试车报道！
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