提到东风日产天籁你最先想到的是什么？是同级领先的VC-TURBO超变擎动力技术，还是日产智行带来的智慧黑科技？
虽然这些都是可以被称为“黑科技”的尖端技术，但笔者还是更愿意用“移动大沙发”这个接地气的称谓，因为在多数消费者心中B级车的舒适标杆非天籁莫属。
“舒适之王”的再次拔高
当然，能够坐稳舒适标杆的位置，天籁拥有的不仅仅是沙发般柔软厚实的座椅，更是整体高级舒适感的营造，它包含了视觉、触觉和听觉等多方面。听觉又是其中最难的部分，因为一个静谧空间的打造是一个庞大的系统工程，但这并没有难倒天籁。
就在4月16日“世界噪音日”前夕，天籁获得了中汽研华诚认证颁发的“静谧之星”认证证书，该认证标准及严苛性虽远高于国家标准，但在测试的各方面天籁均取得了优秀成绩，成为该认证项目中首款通过的合资B级轿车。
整个测试大致可以分为两大方面，一是驾乘人员在车内感受到的静音效果，在驾驶位和副驾位这两个最容易感受到噪音的点位，天籁均取得了高于最高评级标准的成绩。二是车辆本身产生的噪声传递，比如发动机舱、排气管口等位置都是车辆噪音的主要来源，天籁的测试成绩同样是高于最高评级标准的。
天籁能够取得中汽研“静谧之星”认证，其实并不让人意外，因为在2021年CCPC中国量产车性能大赛中，不仅蝉联了中大型轿车组年度综合冠军，在专业站CCPC隔音降噪赛上更是力压宝马、沃尔沃等豪华车型，夺得全场冠军。
“剧院级静谧空间”是如何炼成的？
要怎么来形容天籁的静谧性呢？说它是“剧院级”的也一点不夸张。因为对静谧舒适性的极致追求，我们认为天籁已经做到了极致。
前面已经提到过，静谧空间的打造是一个庞大的系统工程，需要在一些看不见的地方投入更多的硬件和研发成本。
比如我们可以把天籁的车窗降下来，可以明显看到它比许多同级车型的车窗玻璃稍厚一点，因为天籁全系车型都采用双层隔音玻璃。另外在车辆顶部、底部、前围等部位都使用了双层吸隔音棉材料。
据了解，天籁在隔音材料的使用上已经达到了日产品牌之最，无论在一个多么嘈杂的环境中，关上车门的一刹那就能将人从喧嚣带入安静。
如果说静态的隔音可以通过增加隔音材料来解决，那么在更考验技术的动态隔音上，天籁则拥有ATR主动式扭力拉杆系统和ANC主动噪声控制系统两大“法宝”。
一方面能通过电子单元控制监控发动机振动，产生反向振动，阻止发动机噪音和振动通过副车架传递至车内；另一方面能通过扬声器发射同频率反向声波，有效抵消车辆行车过程中的噪音。
其实，就像汽车的安全可以分为被动安全和主动安全一样，在座舱的降噪上也可以分为被动和主动隔音。只有做到了全方位的隔音降噪，才能真正营造出“剧院级静谧空间”。
另外需要说明的是，在中汽研“静谧之星”认证测试的整个过程中天籁的主动降噪功能都没有开启，也就是说在日常驾乘中，如果将主动降噪功能打开，那么天籁的静音水平将再上一个台阶。
如此静谧空间当然不能少了优秀的音响系统，一套9扬声器的BOSE音响恰好与之匹配。在品鉴音乐细腻质感的同时，也更加体现了天籁作为一款中高级轿车的品质。
红点车评：
在中高级轿车市场，要想成为舒适标杆并不容易，因为用户对这个级别车型的需求已不再是一个通勤工具，他们追求的是一种品质生活，是高级感。
而要成为标杆就必须注重每一个细节，除了眼能看见，身体能触碰到的地方之外，天籁在全车都采用了多种隔音降噪措施和先进的主动降噪技术。
虽然这些投入成本很高，还不易被察觉，但也正是这样对舒适性全方位的极致追求，才让天籁获得了中汽研“静谧之星”认证，让其舒适品质更加深入人心。
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