各种豪车车门开启（盘点涨姿势的豪车车门）

门司空见惯，但实际上在汽车的100多年历史中，出现过各种车门的形式。现在看来，有些还特别古怪。

蝴蝶门

蝴蝶门(Butterfly Door)

蝴蝶门是一种特殊形式的门，常见于高性能超级跑车，他有些与剪刀门类似，但是蝴蝶门除了上下开启之外，还能外翻。比较常见的车型包括恩佐、阿尔法罗密欧33 Stradale、迈凯轮F1等等。此外，梅赛德斯–奔驰SLR迈凯轮敞篷车也是一例：它蝴蝶门与A柱相连，而并不是通常与车顶相连。同样，该车的Stirling Moss版本则没有A柱，车门与车身直接相连。有一款丰田的Sera，1990年至1996年仅在日本市场销售过，这款车也许是除了高性能车以外唯一使用蝴蝶门的车款。

1970年法拉利 Modulo概念车

A 1970年法拉利 Modulo概念车

该车是宾尼法利纳设计，车身高度极低。所有4个轮子都隐藏于车体内，除了天顶门以外，最大的特色是中置发动机安装在有24个圆孔的盖板下。

1970年英国Bond Bug

B 1970年英国Bond Bug

别看3轮车的造型有些囧，但是这英国货最高时速能达到126公里，这在1970年也不是一个慢的速度呢。不过这车的价格也不便宜，基本价629英镑，比同时期的Mini还要贵9英镑。

2002年大众汽车1升车

C 2002年大众汽车1升车

也许您还对这辆车有印象，当年老皮也曾开着这辆车做展示。但是以往的媒体焦点在油耗上，今日，我们的着眼点在车门上。这是为数不多的侧开天顶门的例子。很显然，如果您腿脚不灵便，还是离这辆车远些吧。

玛莎拉蒂鸟笼概念车

D 玛莎拉蒂鸟笼概念车

这辆车把天顶门的优势发挥到了极值，无限宽广的视野，流线的造型以及超轻的车顶结构…… 且慢！只可惜玛莎拉蒂没有意愿将它量产。

Saab Aero-X

E Saab Aero-X

也许是Saab品牌有航空的历史，所以与其说这是汽车，倒不如说这是一个飞行器。三片式天顶门让进出车不成问题。因为在主顶的两侧各有两片侧门，效果良好，车门门槛降到了传统汽车的高度。

鸥翼门(Gull-wing Door)

鸥翼门(Gull-wing Door)

如果门的铰链在车顶上，那么这就是鸥翼门。这种门的形式也许是最具仿生效果的汽车发明，也与实际最为贴近。首次应用鸥翼门的量产车是1954年梅赛德斯奔驰300SL(W198)。也许有人认为这种门的设计出发点纯属“表面文章”，鲜有实际作用，仅仅是哗众取宠。那笔者将会非常肯定地反击。它是“功能与实用性并重”的典范。如果造型比例设计得当，那么车身侧面的开门最小范围可降至27.5厘米。设想一下，传统汽车的车门打开27.5厘米，你能下车吗？不过，鸥翼门也有一个致命弱点。当车辆失控拿了一个倒立，这时对于乘员来讲就是一场噩梦的开始。因此，前风挡玻璃必须有开启的机构，让乘员打开逃生。

鸥翼车门虽然大名鼎鼎，但其早期的应用却引来一些质疑之声。上面提到的300SL因为采用了管状框架的赛车底盘设计，脚踏板非常高，再加上车顶棚较低，如果按照常规方式设计，车门会异常矮小。奔驰工程师通过鸥翼式设计打开部分车顶棚，解决了这个问题。此外，也有人疑虑是否应该制造重量较轻的车门；又有人担心过轻的车门无法在事故中提供足够的侧撞击保护。但这些担心并未被现实证实。

Volvo YCC概念车

A Volvo YCC概念车

在2004年日内瓦车展首发的YCC是由一个女性团队完成的，设计初衷也是一款女性用车。鸥翼门可以通过遥控就可打开，这样就不必放下超市采购的生活物品了。

DeLorean DMC-12

B DeLorean DMC-12

在经典的科幻电影《回到未来》中DeLorean DMC-12可算是主角儿。不过，在1981年这款极具未来主义科幻色彩的车上市了，不过好景不长，只售卖了2年便宣告退市。这辆车的创造者John DeLorean是通用汽车的前设计师，之后创业开创了DeLorean汽车公司，不过仅生产过这一款汽车。

梅赛德斯–奔驰300SL和SLS AMG

C 梅赛德斯–奔驰300SL和SLS AMG

这款经典的跑车就是今日SL级的鼻祖。不过车的门槛有些过高，上下车有些费力。好在到了SLS AMG，情况有些改观，因为车体变宽，因此车门侧面可以加长，车门槛随即可以降低。考虑到减轻每一分重量，SLS AMG的鸥翼车门没有电动举升机构，只能手动开启。如果发生翻车事故，车门可以轻松从车身上分离，让乘员及时逃生。