这是后台一位车友留言的一个问题。
这个问题比较有意思，但回答起来会很有难度，因为小排量踏板车在内地市场上本身就比较多，所以就不好在主流品牌中挑出比较有代表性的车型。
就算挑选出了比较有实力的车型，但在和友商车型的对比过程中，也会很容易出现不公平的现象，因为有些车型之间本身就不存在对比条件，所以就会有难度。
鉴于这种情况，我们先挑选车型再按照排量等级进行一个简要的对比。
所谓的主流品牌，就是一些有一定资历的，知名度较高的整车厂家，而在小排量踏板车板块，值得讨论的品牌主要有日系品牌本田和雅马哈。合资品牌济南铃木，建设雅马哈，五羊本田，新大洲本田，光阳，三阳，大阳。自主品牌豪爵和钱江。
首先日系品牌中比较有代表性的车型有本田PCX160，雅马哈NMAX155。合资品牌中济南铃木UY125相对会比较有实力，建设雅马哈新亮相的福颖125比较有代表性，新大洲本田裂行125比较有特点，五羊本田佳御110有一定优势，光阳RKS150，三阳巡弋150X，大阳ADV150会比较有代表性。而自主品牌中豪爵UHR150和QJ大熊150值得讨论。(以上车型都有详细的文章进行介绍，感兴趣的小伙伴可以点开 骑士分享 头像进行查阅)
通过以上的挑选110级别主要的参选车型就是佳御110，但本田系装配有ESP发动机的一些车型其实也是值得说道的，只不过佳御110它既能保证一个比较不错的实用性，还能凸显出它的高端气质，并且性能方面也会有一定亮点，所以在这一板块到目前为止佳御110依然还是王者，这也是这款车还能够持续服役的一个主要原因。
再来看125级别，参选的车型主要有裂行125，UY125，福颖125三款，但五羊本田的NX125，豪爵的USR125其实也是有资本进入决赛的。只不过在前三款车型的面前，它们并不是非常的强势，所以才有了NX125的不温不火，USR125的即将升级。
而剩下的三款车型中裂行125外观很抢眼，福颖125定位很独特，UY125实用性够突出，如此的车辆特点下，以小踏板主要以实用为主要的需求前提下，UY125就会更容易脱颖而出，所以它还是万元左右125踏板车中比较实用的车型。
再来看150级别，这个级别参与竞争的车型就比较多了，但是如果不考虑其它，只是以混战的方式进行讨论的话，其实谁是老大？已经一目了然，这个老大既不是PCX160也不是UHR150更不可能是ADV150，它只能是NMAX155，因为这款车技术有亮点，性能有优势，背景够强硬。
但它几乎是不愿意和其它车型为伍的，所以才有了PCX160的爆红，UHR150的跟进，其它150踏板车的上场。而这样的市场格局下，该级别的二号人物PCX160就出现了，两万内比较有实力的UHR150也开始抢人头了。
至此主流品牌的150级别踏板车中目前就是一个不分段位的三足鼎立，以及各有特点的群魔乱舞，假如NMAX155的运营方有曹操的雄心壮志，那么这一级别鹿死谁手已经非常清晰，但这种现象几乎不可能出现。
所以也就没有了绝对意义上的终极赢家，只是表面看来竞争残酷，有点争得你死我活，但事实上大家都可以分一杯汤喝，只不过有小翅膀加持的PCX160可以多吃两口肉而已。
综上所述，内地市场上的110，125cc踏板车真正的赢家已经出现，它们分别是佳御110和UY125，而150级别因为潜在的老大不愿意出手，所以暂时群龙无首，再加之这一板块的价格差异和定位风格会有较大的出入，所以就不会有一个绝对意义上的赢家，基本上就是一个共赢的局面。
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