如果你要从北京到阜新，打开旅行app购买火车票的时候，你会发现k915次列车的始发站是北京东站。
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北京东站？
北京南站在永定门
北京北站在西直门
北京西站在莲花池附近
根据排除法，那它应该就是北京站了——它不正好就在东边么。如果你是这么想的话，恭喜你，你要改签了——真正的北京东站，在百子湾。
虽然紧邻CBD，周边遍布各条公共交通线路，但是对很多人来说到东站就如同古时进宫觐见皇帝一样：最后一段路肯定是要步行的。觐见皇上是从午门前开始，现去东站则是从深沟村门口开始起步。
一路颠簸拐进了一条小胡同，大概十几分钟路程后会看到胡同里一处形似村口的地方，那里有一栋稍高于周边建筑的黄色小楼，楼顶上四个大字：北京东站。
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东站的今天与昨天
很多初次来到东站的人都不禁怀疑，北京东站这四个字是不是被其他人故意放上去的，不然这怎么可能是与北京南站、北京北站、北京西站、北京站齐名的一等站！
别看现在的北京东站是这样。在上世纪50年代，北京东站可是全市装出与到达货物最多的车站。
1960年的东郊火车站，工人们用龙门吊装车。
北京东站始建于1938年，原名东郊火车站，1988年正式更名为北京东站。车站建筑面积4.3万平方米，设有候车室、基本站台、旅客站台、旅客通行地道、装卸机械车辆设备的断面站台，并设有大型货场，附设19条工厂、仓库专用铁路线，还设有装卸设备等站区设施。
那时的北京东站业务繁忙，除了理客、货运业务及与车站衔接的15户27条专用线物资到发和北京北站、南站车流的中转业务之外，北京东站还是北京铁路物资出口的关口。站内设有海关监管库，负责北京市100余家领事馆货物到发和外事外贸业务。
由于其地理位置的特殊性其他交通工具快速发展及朝阳区的转型，逐渐消失在大众的视野中。
当它再次出现在社交媒体中时，已经变为了一个被历史遗忘的角落，感觉就像是七八十年代的县城一样，房顶上四个金色大字“北京东站”十分醒目，其中“东”字是繁体字。紧挨着黄色建筑北侧，一块呈三角形的空地上方，一个钢铁架子搭成的遮阳棚兼挡雨棚，黄色建筑中央紧闭的大门上挂着“进站口”的牌子，在它东侧台阶上是售票处，两个装有卷闸的窗口贴着“退票、改签”的牌子，一座黄色的小楼就是客运站的全部。
没有室内候车室和广场。车站前面的空地，去年新修了一个遮雨棚。周边也没有饮食住宿等配套设施。
今年五月，相关部门对北京东站进行了一次小规模的“升级改造。
之后北京东站还将在停车场内建一个约140平方米的彩钢遮阳棚等候区，棚内设置60组座椅，可以同时容纳180名乘客。此外还专门开通了从八王坟到北京东站的摆渡专线。
西大望路旁新开通的东站专线，可乘车直接到达北京东站
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东站的明天
根据规划，“十三五”期间新的北京东站将在通州建成，届时现在这个村镇化的“第一代北京东站”将何去何从尚不得而知。虽然受制于地域因素难以进行大规模扩建改造，但就这样保留现在的样貌，或者改建为一个小型铁路博物馆应该也都是不错的选择——到时候我们还可以带着孩子来参观。
“看，爸爸妈妈小时候的火车站，是这个样子的”
（本文部分图片来源于网络）
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