不到13万能不能买一辆性能出色的SUV？合资品牌恐怕是不想了，也只有在国产品牌中寻找一下，这个价位恰恰是国产SUV主要发力的地方，不过市场上这个价位的国产车型要么动力比较拉胯，要么操控不是特别好，有没有两者兼顾的呢？
今年东风推出了东风风神AX7马赫版，这款车主打的就是性能和操控，有媒体称之为“公路火箭”，说实话如果是布加迪用这个称号也就算了，如此吹捧感觉有点捧杀，还好前段时间试驾过这款车，“公路火箭”还真算不上，今天不吹不黑的和大家分享一下这款车的实际体验。
这款车最大的优势还是在它的动力方面，虽然称不上“公路火箭”但是和一些2.0T车型相比已经有一定的优势。尽管是1.5T的动力，它的爆发力和中后段的持续输出在目前搭载着1.5T的SUV中已经算是上乘。
起步非常迅猛，推背感也是够的，最大扭矩输出平台很宽，百公里加速实测可以跑进7秒内，相比大多数的1.5T已经非常不易。这里其实可以看出东风对于这款车的发动机调校是花了点心思的，从账面数据看，高功率版本的最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米整体数据不大，由于最大扭矩在2000转开始持续输出到4000转，因此整体的加速感觉是非常不错的，在这里建议购买高功率版本，低功率虽然便宜但是失去了这款车应该有的加速感受，对于性能方面的支撑也比较弱。
第二个优势就是在于它的操控，麦弗逊式前独立悬架和双横臂式后独立悬架配合的不错，悬架进程比较合理，由于整体悬架比较紧凑整款车在操控的时候显得非常灵敏，尤其是高速过弯的时候，展现出了那么一点点的机械素质，比较方便的贴近弯心，同时出弯后的加速也能做的比较到位，在这个价位里算的上是一辆开着比较爽快的车型了。
第三个优势则是国产品牌的一贯优势——配置丰富，比如远程控制、无钥匙进入，内置WindLink车机系统，功能上支持5G车联网、OTA升级、语音识别控制和各种主动安全配置等等，相对来说AX7马赫版还是秉承了国产车配置丰富的特点。但是有些配置还是分了车型，这就需要我们仔细去考虑一下了。比如从用车安全角度就考虑，这里不建议大家购买两款低配车型，因为这两款车都没有配备前后排的头部气囊，气囊这个东西永远都不要嫌少。
整车都配有了倒车影像，不过低配两款车型只有后倒车影像，相比两款中高配车型的360度影像系统来看，还是中高配更实用一些，其实这里想说明一下，选择配置一定要选择实用的，一些华而不实的配置基本可以忽略，而AX7马赫版相对来说还是以实用为核心的存在。
比如电动后备箱，AX7马赫版只有顶配车型才具备，这其实不能不说是一个不大不小的缺点，作为SUV来说电动后备箱的实用性有多重要这里就不多说了，但是你只有顶配车型才有是不是有点刻意引导呢？当然了这款车的顶配说实话并不贵，但是这样的行为不提倡，至少次顶配也装载电动后备箱才更有诚意一点。
好了说了那么多优点我们也来探讨一下它的缺点，比如前面提到的WindLink车机系统，这套系统其实感觉有点慢了，整体响应速度不快，虽然有5G但是语音控制的速度并不迅速，识别成功率也有待提高。
而且由于整体车机速度并不是特别流畅，个人认为大家还是会比较依靠手机互联，这里不得不说一下，虽然AX7马赫版支持HiCar但是并不支持苹果手机互联，只能通过蓝牙连接，不具备投影效果，因此在受众群体方面可能会受到影响。
另外就是驾驶的舒适度方面，整款车的操控比较硬朗，但并不舒适，由于过于注重操控的风格，以及悬架进程短促，AX7马赫版的尾部其实不是特别稳定。而且由于加速感受和刹车配合度的问题，速度虽快，但是刹车的冲头感明显不适，适合开但不适合乘坐。
后排座椅略显局促，长时间乘坐会有一定的问题，而且从这款车的驾驶风格表现来看，后排乘客的舒适度并不能得到很好的保障。
写在最后：
基本上总体看下来，东风风神AX7马赫版，是一辆适合年轻人驾驭的运动型SUV，但是整体舒适度欠佳，而且整体的智能化配置是有了不过还是差了那么点意思。不过话说回来顶配12.99万能买到这样驾驶性能和操控的车，性价比已经很高，毕竟对于国产车来说已经不容易了。
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