4月24日,小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标,成为国内首个获得出租车经营许可的自动驾驶公司,今天小编就来聊一聊关于斑马智行能不能跑滴滴?接下来我们就一起去研究一下吧!

斑马智行能不能跑滴滴(小马智行获自动驾驶出租车运力指标)

斑马智行能不能跑滴滴

4月24日,小马智行宣布中标广州市南沙区2022年出租车运力指标,成为国内首个获得出租车经营许可的自动驾驶公司。

中标通知书显示,广州小马智行科技公司获得广州市南沙区100个运力指标,使用期限为5年,运营方式为巡游出租车经营服务。这意味着,在该区域,自动驾驶车辆正式纳入一般车辆的运输经营与管理范畴内,采用国家统一出租车规范化管理。

资料显示,小马智行公司成立于2016年12月,是一家自动驾驶解决方案提供商,主要产品为Pony.ai,是基于雷达、光学雷达、GPS及电脑视觉等技术感测环境,以达到自动驾驶目的。

小马智行联合创始人兼 CEO 彭军表示:“这是对小马智行技术实力以及出行服务运营能力的有力证明,同时也是小马智行与相关部门紧密共商的有效成果,我们有信心为公众提供优质、领先的服务体验,为整个行业提供标杆性的自动驾驶商业应用。”

商业化在即,仅覆盖北上广

在获得许可之后,小马智行获准在广州南沙投入100辆自动驾驶车辆提供出租车服务。预计从5月起,小马智行将在南沙全域开启收费运营,并随着业务逐步扩大服务至广州市其他地区。

乘客可通过 PonyPilot App 使用服务并完成支付,服务时段为8:30至22:30,收费标准则按照广州市出租车统一定价标准。

PonyPilot App是小马智行于2021年4月全新升级的自动驾驶出行服务,数据显示,截至今年4月中旬,PonyPilot 已服务超过70万次订单。

小马智行内部人士告诉银柿财经记者,目前其Robotaxi(自动驾驶出租车)服务只覆盖北上广地区,其中北京亦庄和广州南沙已获准落地商业化。此前2021年11月25日,小马智行获准在北京向公众试点商业化自动驾驶出行服务。

不过虽说是自动驾驶出租车,但上述人士也表示,“根据政策法规规定,目前车里还是均配有安全员。”

未来,小马智行计划明年前在其他一线城市落地自动驾驶出行商业化服务,2025年之前将成功经验拓展至更多城市。

据悉,小马智行分别在硅谷、北京、上海、广州、深圳等地设立研发中心,目前已与丰田、一汽、广汽等车企建立合作。截至2022年3月,小马智行已完成D轮融资,估值达85亿美元。

新玩家入局,Robotaxi大乱斗

事实上,Robotaxi作为一个备受瞩目的新兴领域,从来不乏新鲜玩家和竞争者。

即便是身为老玩家的小马智行,也自一开始便面临着包括Waymo、百度、滴滴等在内的强劲对手。其中,百度早在2013年便成立深度学习实验室IDL,同年开始组建自动驾驶团队,是唯二获得北京自动驾驶服务付费运营牌照的另一家。

不止是科技、出行公司,车企也是自动驾驶领域不容忽视的热心参与者。以全球电动车销量第一的特斯拉为例,其最早在2019年便明确宣布将布局Robotaxi,计划在2020年底前部署100万辆Robotaxi,虽然至今未见真车。

在2022年一季度财报电话会上,特斯拉CEO马斯克表示,会在明年大批量地推出新产品,其中就包括特斯拉Robotaxi车型,目标是在2023年亮相,2024年开启大规模量产。

自2021年下半年起,更多车企纷纷走上Robotaxi之路。新势力头部车企小鹏汽车就宣布,要在2022年进入Robotaxi市场,基于小鹏现有的量产车进行改造,通过自研技术和产品寻求商业化落地。

而上汽、广汽等车企,则通过与技术成熟的自动驾驶公司Momenta、文远知行合作,共同打造自动驾驶出行服务。

中信建投证券研究指出,Robotaxi竞争格局初具雏形,头部企业竞争差距较小,行业仍处于增量竞争阶段。未来,Robotaxi的规模体量不仅包含网约车、出租车的市场、也可能一定程度替代私家车的市场。中信建投认为,未来Robotaxi或是万亿规模的赛道。

本文源自银柿财经

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