面临销量持续低迷和产能严重过剩,继北京现代第一工厂卖给理想汽车后,有消息称,北京现代重庆工厂即将关闭。

与关闭消息一同传出的,还有北京现代给出的“N 1 8”裁员赔偿方案,其中“N”代表工作年限,“1”代表一个月工资金额,“8”是8000元抚慰金。

在厂里买的(去年卖了一个工厂)(1)

其实,早在去年12月份,有知情人士就透露北京现代位于重庆江北的工厂已经停产了,大部分工人都开始放假。不过北京现代并没有承认。

卖厂止损,实是无奈之举。由于近几年销量持续下滑,北京现代产能利用已经严重闲置。

巅峰时期,北京现代在国内拥有北京顺义第一、第二、第三工厂,以及河北沧州工厂、重庆工厂共计五大乘用车生产基地,年产量可达165万辆。

在厂里买的(去年卖了一个工厂)(2)

2017年建成的重庆工厂是5座工厂中最新的一个,也是北京现代在国内最先进的工厂。整车年产能可达30万辆,发动机年产能20万台。

在乘用车领域,北京现代在中国市场创下“现代速度”。2013-2016年,北京现代年销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆。

从2017年开始,北京现代进入下滑通道,其中, 2017年至2021年销量分别为82万辆、79万辆、71.6、50.2万辆, 38.2万辆。

在厂里买的(去年卖了一个工厂)(3)

5年时间从曾经的年销百万到如今年销不足40万辆,北京现代深陷亏损的泥潭,卖厂也就成为了止损的最快办法。

乘联会数据显示,2022年1-4月韩系车在华销量为11万辆,同比下滑43.3%,其在中国的市场份额已从2021年的2.7%跌至1.8%。

伴随着北京现代的衰落,韩系车在华的市占率也跟着暴跌。数据显示,2019-2021年,韩系车的市占率分别为4.7%、3.8%和2.4%。

在厂里买的(去年卖了一个工厂)(4)

北京现代也试图挽救,近年来推出了包括新伊兰特、新索纳塔、新ix35等车型,但依然没止住持续下滑的趋势,甚至惨遭刚上市就扑街的境遇。

销量低、市占率低,产能自然也就过剩了,厂多了只能闲置。困难面前,北京现代选择“卖厂自救”。

2021年,北京现代将位于北京顺义的一工厂出售给了理想汽车。顺义一工厂是北京现代在国内最早建立的制造厂,2002年投入运营,年产能30万台,曾生产过索纳塔、途胜、瑞纳、伊兰特等车型。在出售之前,现代一工厂已经在2019年3月份就停产了。

之后又有传闻称第二工厂将卖给小米汽车,只不过小米最终选择了自己建厂,如今重庆工厂停产也并不意外。

在厂里买的(去年卖了一个工厂)(5)

再说几句

第一工厂出售,重庆工厂关闭后,北京现代产能降至105万,而其2021年的销量不到40万,2022年预计更低,现在的产能还是严重过剩了。

按现代汽车集团的规划,到2025 年,其在华合资公司北京现代实现 52 万辆的销量目标。依照这个目标来看,有两座工厂足矣。

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