古人云:千里马常有而伯乐不常有。事实上对于一台车子的动力系统来说这话也同样适用,参数劲爆的发动机常有,但是好的变速箱以及好的匹配却无比金贵。

我们常常有这样的感受:一款发动机参数逆天,比如1.5T的发动机最大扭矩可以达到300N.m甚至更高,但是实际跑起来却并没有太强烈的加速感受,实测下来零百加速成绩也只是一般水平。

出现这种状况,无非两种可能,要么是参数虚标,要么就是变速箱拖后腿了!

宝马540和凯迪拉克ct6(宝马730Li对比凯迪拉克CT6)(1)

宝马540和凯迪拉克ct6(宝马730Li对比凯迪拉克CT6)(2)

一款好的变速箱有多重要?今天小编拿来了宝马730Li和凯迪拉克的CT6做对比,看完了你或许会有个清晰的认知。

发动机篇

宝马540和凯迪拉克ct6(宝马730Li对比凯迪拉克CT6)(3)

先来看两款车的发动机参数:宝马730Li采用了一款代号为B48B20B的2.0T发动机,最大功率195kW,最大扭矩400N.m,最大扭矩转速区间为1550-4500转;凯迪拉克CT6同样使用了2.0T发动机,这款发动机代号为LSY,最大功率174kW,最大扭矩350N.m,最大扭矩转速为1500-4000转。

宝马540和凯迪拉克ct6(宝马730Li对比凯迪拉克CT6)(4)

再看加速成绩:同样都是2.0T动力,宝马730Li在最大功率和扭矩上都有着明显的优势,它的官方0-100km/h加速成绩为6.3秒,而凯迪拉克CT6则是7.47秒,因为动力参数的差距,这样看起来倒也符合常理。

但是,一款车子的加速成绩表现,影响最大的除了动力,还有自重!宝马730Li自重达到1.9吨上下,而CT6仅有1.7吨左右,这样再回头比较,宝马能做到6.3秒的零百加速成绩的确难能可贵。

宝马540和凯迪拉克ct6(宝马730Li对比凯迪拉克CT6)(5)

为了公平起见,我们又拉来了2017款的凯迪拉克CT6 ,它使用的是一款的代号为LGT的2.0T发动机,最大功率203kW,最大扭矩400N.m,仅看参数已经超过宝马730Li,但是很不幸,它6.6秒的加速成绩同样落后于宝马730Li。

油耗的对比也能看出两款车的差距,宝马730Li的百公里综合油耗仅有6.9L/100km,而凯迪拉克CT6则是7.1L(以上都是NEDC综合油耗),也就是说,宝马730Li在动力更强自重更大的情况下,油耗竟然还占了上风!

变速箱篇

两款车的发动机固然在技术上有所不同,但是影响最大的还在变速箱。

宝马540和凯迪拉克ct6(宝马730Li对比凯迪拉克CT6)(6)

宝马730Li采用的是采埃孚的8AT变速箱,代号为8HP系列,它的内部是由四组行星齿轮机构和5个换挡离合器构成,与发动机对接的液力变矩器,具有快速锁止的功能,可以减少液力变矩器造成的动力损失。

变速箱内各档位最大传动比是4.696,最小传动比是0.667,相邻两个档位的传动比是1.25-1.5,差值不是太大,所以可以实现非常平顺的换挡动作。

目前最新款宝马7系使用的是第三代8HP产品,这一代产品实现了机电一体化的系统,并且优化了扭转减震器,使得驾驶舒适性进一步提高,而且油耗也降低了2.5%。

宝马540和凯迪拉克ct6(宝马730Li对比凯迪拉克CT6)(7)

凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱是通用和福特联合研发,内部代号为10R80,和采埃孚的8AT一样都是纵置式布局。

这款变速箱应用比较广泛,我们熟知的福特F-150皮卡和mustang 2.3T都在使用,算是一款很成熟的变速箱。

这台变速箱的速比范围仅有7.39,而且它最高挡位的速比于上一代8AT差了0.01,这让它能够很轻松地升到10档。同时,相邻两档间更绵密的速比带来的好处便是升档时的顿挫更小,另一个好处就是升挡时发动机转速变化可控制在20%以内,动力响应更加迅速。

为了减小液力摩擦产生的热损耗,它的变速箱油粘度下降了25%,热效率得到了不小的提升。

驾驶感受篇

宝马540和凯迪拉克ct6(宝马730Li对比凯迪拉克CT6)(8)

仅从论驾驶感受来说,宝马730Li还是领先于凯迪拉克CT6,它升降档积极,丝毫没有拖泥带水的感觉,变速箱可以很聪明的知道你想要它去做什么,除了低速会偶有顿挫外,表现堪称完美。

宝马540和凯迪拉克ct6(宝马730Li对比凯迪拉克CT6)(9)

反观凯迪拉克CT6,它在低速的顿挫已经控制得很好,油门踩下去的回馈也很直接,加减速的顺滑程度提升了很多,80 km/h的时候就已经可以升到10档。只是在低速时它的表现像是在开经济模式,同样的油门开度在车子跑起来后又有些窜的感觉,没有宝马730Li那样随心所欲。

宝马540和凯迪拉克ct6(宝马730Li对比凯迪拉克CT6)(10)

总的来说,两款变速箱都是市面上优秀的存在,采埃孚8AT号称是世界上最好的8AT变速箱,除了宝马,还有多家知名车企在用,比如奥迪和咱们的国产品牌长城;而通用的变速箱也不可小觑,使用范围最广的9AT是目前市面上最好的9速自动挡变速箱,10AT变速箱搭载在旗舰轿车凯迪拉克CT6上,可想而知它的综合素质肯定有过之而无不及。

你不得不佩服宝马对于动力系统的调校水平,同样的采埃孚8AT,唯有经过宝马的调校才能发挥到极致;还有爱信的8AT,在丰田凯美瑞和亚洲龙上是各种顿挫,但是用在宝马X1上就是能做到丝般顺滑。

凯迪拉克CT6已经做得足够好,只怪宝马对动力匹配的理解更透彻。所以,变速箱的档位真的不是越多越好,匹配才最重要,好的食材还得有好厨师才行。对此,您怎么看呢?

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