如果说，在高温下的工作是敬业，那么，高温下不计所得的去做一件事，肯定就是真爱了。
在这40多度的连晴高温天气下，我们评测了全新宾利欧陆GT W12，还有吉利博瑞GE MHEV车型。
这两台车都极具典型的代表意义。全新宾利欧陆GE W12是全新的超豪华型旅行跑车，代表着超豪华品牌对未来奢华运动的诠释。
而博瑞GE MHEV则是第一台将48V轻混系统运用到B级车上的车型，13万多的起步价，也是我们消费者能伸手就买到的48V MHEV车型。
要知道，目前在售的48V轻混车型，一款是全新的奥迪A8L，还有就是奔驰的CLS、S500，这些都是百万级的车型。一般的汽车消费者，哪里消费得起！
吉利率先将48V轻混系统引入自家中级车，亲民的价格让国内的汽车消费者能更早的享受到48V 轻混所带来的更舒适的驾乘感受和更经济的油耗。
不多说，先来看看朱儿姐对这台吉利博瑞GE MHEV的评价如何。
而对于这样一台极具诚意的车型，在消费者这一段也得到了很好的反响。在7月14日，也是40多度的高温天气，100多号人在重庆国博中心北广场，顶着烈日试驾吉利博瑞GE。作为单一车型的试驾，也能吸引如此众多的关注，这样的热情，和同时在国博中心另一端的举办的李宇春演唱会一样强烈。这样可见吉利博瑞GE在消费者们心中的魅力。
在场地试驾环节用的是博瑞GE MHEV车型，博瑞GE PHEV车型主要是在急加速、紧急制动、绕桩、高速过减速带都考验博瑞GE的车辆操控性能，车长接近5米的博瑞GE表现远超我的预期。
特别是在急加速环节，一脚油门到底的强烈的推背感会持续到近60km/h的样子，才会出现推背感减弱的感受，这对于一台1.6吨重的中级车来讲，难能可贵！如果告诉你博瑞GE MHEV的发动机是一台1.5T三缸发动机时，你一定会惊掉下巴。为什么会这样？
一般来讲，小排量涡轮增压发动机在低转速状态，扭力输出小，那种给了油等半天不见反应的感觉很让驾驶者抓狂。博瑞GE的这台1.5T三缸发动机的表现为什么会这样？
那是因为在起步阶段，我第一脚油门下去的那一瞬间，除了本身1.5T发动机在提供动力以外，集成在博瑞GE MHEV 48V轻混动力系统中的iBSG电机还额外的提供了大约50Nm扭矩补充，从而改善了低速下小排量发动机扭矩的动力响应不足，这也是为什么博瑞GE从0开始起步时的表现，根本就不像是一台1.5T三缸发动机的原因。
当然这样设计的另一个好处是减少发动机功耗，燃油的消耗在这一时刻也得到了降低，省油也是自然的事儿。
相信这样的48V轻混动力系统设计，对于目前城市里拥堵的交通状况，是一个非常不错的解决方案。
而对于车辆使用者而言，除此之外，还有更多的好处，比如说48V的电机能让车辆的自动启停装置变得悄无声息，不再会出现发动机重新启动时，车身抖动现象。在发动机未启动状态下，空调不会不制冷。这些都是我们在使用12V电机车型上的痛点。
而对于车辆使用者而言，除此之外，还有更多的好处，比如说48V的电机能让车辆的自动启停装置变得悄无声息，不再会出现发动机重新启动时，车身抖动现象。在发动机未启动状态下，空调不会不制冷。这些都是我们在使用12V电机车型上的痛点。
而对于很多人忧心的三缸发动机抖动对乘坐舒适性的影响，我们在视频测评博瑞GE的时候也做了一个小小的测试。
我们可以发现博瑞GE MHEV在控制1.5T三缸发动机抖动上，做得非常的优秀。装水的纸杯在发动机盖上面确实稳不住，一是因为抖动，还就是塑料机盖有倾斜角，纸杯自身重量很轻，稳不住。
但是，当我们坐进博瑞GE车内的时候，同样的纸杯，里面的水几乎没有跳动。即便是在行驶的情况下，也是纸杯里水的状态也是这样。
此外还有一点，无论是在场地里的急加速，还是后来我们单独的测评，我们在博瑞GE车内，都没有听到发动机声嘶力竭的声音，这一点很赞。因为最近我们在试驾全新朗逸，新宝来，还有其它一些小排量车型时，重油门下去时，发动机传递到乘坐空间里的那种声嘶力竭的声音，真的让人很难受。
于博瑞GE内饰空间，还有它的车载系统，科技化配置，大家还是看看高颜值的朱儿姐的评测吧。我在这里只想告诉大家，“合资车企还有某些豪华汽车品牌，你们在车载系统和科技配置上再不努力的话，就真的赶不上吉利了。”
文/ 孔德蓉
编/ 孟笑宇
chewenshe@sina.com
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